春节刚过，便再次踏上出征的旅程，望着一列列飞驰而过的火车，我的思绪渐渐的飞到了千里之外，那个我们曾经奋战过的地方—武广高铁。“楚天粤海勾神笔，凌川穿岭梭千里”武广高铁开通后，曾有人写下了这样的感叹。

武广高铁是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。武广客运专线项目总设计师许克亮说，这不仅是中国铁路建设史上的里程碑，也是世界铁路建设史上的里程碑。铁路全长1068.8公里，除武汉、广州枢纽外，正线全线没有限速点，可全程运行350公里/小时。仅用4年多的时间，一次性建成1000多公里的高速铁路。对于其他任何一个国家来说，几乎都是"不可能完成的任务"。

国家主席胡锦涛视察时说：一定要把武广客运专线这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好！铁道部长要求是：高标准、讲科学、不懈怠！老外却质疑：中国人修的铁路真的能跑350吗？

将“不可能完成的任务”变为现实，不是神奇的魔术，一群凡夫俗子先是成了疯子，而后便成了神仙或是圣人！这种经历只有亲身参与过才知道自己付出的艰辛和汗水！时势造英雄，当武广高铁向世界宣称以350公里的时速开通运营，世界为之惊叹。

武广高铁全长1068.8公里，2005年6月首先在长沙开始动工，2009年12月9日试运行成功，12月 26日正式运营。其中桥梁铺设、道床施工、轨道安装和调整仅用了一年多的时间，特殊的施工工艺及特定的环境要求下，让人感觉武广宛如一场梦！这梦是多少人一生之中光荣与辉煌的经历，这梦又是多少人一年之中宛如蜕变地痛苦和煎熬！无砟轨道施工一年多，伴随大家的是加班、熬夜再连续加班再连续熬夜以及还要加班还要熬夜，总是想起雨中兄弟们躺在桥上“让我睡一会”的呓语，超乎想象的劳动强度换来我们一年结束老外十年才能干完的活，中国人真了不起！但施工要求的高标准让外国人信服，严谨的德国人对高速铁路轨道许多标准均为2mm，但中国却要求达到1mm，如此高标准与严要求把人都逼成了疯子！曾有兄弟跟我调侃说，武广真的能跑350吗？每当此时，我们总是笑着听到那句“不要迷信哥，哥只是个传说”。轨道调整亦是如此。我们中国铁建中铁十八局集团等建设者轨道调整小车每天都在推，换来换去的扣件，每天都在换，消来消去的超限点，每天仍出现，固定长度的施工段仿佛每天都在蔓延。脑子里整天装满了“超限点”和“TQI”以及似五线谱般跳动的波形图，那一刻只希望这种音乐尽快的停止。全世界的目光都关注着武广，压力之大难以想象，一次小小的失误都会牵动着上上下下的心，一个三、四级超限点甚至一次添乘的轻微晃车都会让大家如临大敌！没有任何理由必须干好，不管什么时候不论天气如何恶劣一旦给点必须上道，多少时候都是风里来雨里去，而无数个夜晚我们在黑暗中摸索！就这样我们在风雨中坚持。

中国铁建中铁十八局集团的老员工大都是当年叱咤风云的铁道兵，他们是一群当过兵的人，和他们在一起，我也渐渐成了一个兵……伴随着部队大裁军，让人们渐渐地忘记了他们的名字，而他们却并没有淡出人们的视线。他们从抗战战场上走来，迎着新中国的胜利，参加到抗震救灾；他们从改革开放走来，迎着新中国的经济腾飞，参加到如火如荼的社会主义建设；他们从我们身边走来，迎着中国高速铁路的快速发展，为祖国的繁荣昌盛增添新的风彩。

一条巨龙，在空旷原野上飞驰，掠过江河湖泊，呼啸着敲开冬季的音符，震撼着沉寂已久的路基。车轮掠过夕阳飞下，瞬间消失在扑簌迷离的天际。远处浓雾扯起屏障，遮掩着巍峨的群山。顷刻的季节变化，使人的心灵也驶进了春天……