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铁一院郑西客运专线站房设计获表彰
来源: 本站原创   作者: 贾红王立新   时间: 2008-12-04
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近日,中国铁建中铁第一勘察设计院集团有限公司收到郑西铁路客运专线有限责任公司的致谢函,对该院城市轨道与建筑设计院在郑西客运专线站房建设工作中的出色表现,给予全线通报表扬。

郑西铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组成部分,线路全长484.5公里,其中河南省境内318.7公里,陕西省境内165.8公里,全线共设7个中间站房。

铁一院城建院承担了新华山站和新渭南站的设计任务。这2个站均为中型旅客站房,最高聚集人数500人,建筑面积分别在4978平方米和4140平方米,无站台柱风雨棚面积分别为23710平方米和23270平方米。铁道部十分重视旅客站房的建设和设计,提出了以“五性原则”为指导的设计理念。铁一院设计人员在充分领会铁道部关于站房设计新理念的同时,主动与铁道部主管部门沟通,汇报方案设计情况,经过多轮次、多方案比选及报部审查修改,完成了初步设计。经多次论证,新华山站房取“华山天下险”之意,以简约诗意的建筑语言表达了华山层峦叠嶂的意像,形成了富有地域特点的建筑外形。无站台风雨棚的整体性方案也经过多次修改论证,并预留覆盖基本站台,预留钢结构悬挑雨棚长达21米。新渭南站为正线下式“桥下站”,大空间的候车厅、综合厅布置在48米的桥跨内;结合新渭南站正线下式站型和特殊结构设计将整个站台、雨棚及站房结合起来,形成“站棚一体化”的总体造型。结构采用桥、建分离形式,以减少运营震动及噪声对旅客空间的不利影响。鉴于国内桥下式站房普遍存在的技术难题,设计人员申报了《桥下站减震隔音措施》的专项科研课题,解决了这一站型的共性问题,高效率高质量地完成了站房施工图的设计任务。

 

 
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