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京沪线上璀璨的“明星”
记十五局一公司副总经理兼京沪高铁项目部经理高明星
来源: 本站原创   作者: 姚占堂   时间: 2010-12-06
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在举世瞩目的京沪高铁建设大军中,有一位年轻的项目经理,他带领第四标段十一项目部四工区的全体参建员工,攻克难关,屡建奇功,曾先后打破了多项局指记录,成为该局京沪线上的一面旗帜。而创造这一奇迹的年轻人,就是十五局一公司副总经理兼京沪高铁项目部经理高明星。他,被人们亲切地称为升起在京沪线上一颗璀璨的“明星”。

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高明星,在一公司是个响当当的人物。别看他年轻,他的经历无不让人佩服,他曾先后参加过株六、安塞、渝遂、青藏铁路等国家重点工程建设,在逢山凿路、遇水架桥的筑路生涯中,他勤学苦练,逐步成为企业管理团队的佼佼者。2008年春节刚过,接到京沪高铁项目上场的通知后,高明星立即安排好当时已经收尾的渝遂高速公路项目部的工作,带领部分人员纷纷向工程所在地——安徽蚌埠集结。在集团公司京沪指挥部会议上,集团公司领导将淮河特大桥10.5公里的下部结构和现浇梁部分上部结构任务分给了四工区。怀洪新河大跨径悬灌梁施工,是一块难啃的“硬骨头”。面对新的挑战,高明星当即向集团公司领导表态,“坚决完成任务!”。记得上京沪之前,公司董事长总经理杨运堂、党委书记廖由联两位主管领导给他下了死命令“只能胜利,不能失败。”他心里非常清楚,全公司的人都在看着他。不管多么艰难,都要努力坚持。上场之初,各样困难纷至沓来。而最头痛的要算征地拆迁工作。该项目部管段施工要经过9个自然村,需征用土地310亩,涉及人口达2万余人,而且征用土地大部分是经济作物的种植地。如此大数目的征用土地,能不能如期完成,直接关系到项目的顺利进展。怎么办?高明星说,不管遇到多大困难都要克服,我们没有任何退路。为了做好工作,他带领相关人员走村串户,宣传修建京沪高铁的政策和意义。通过征拆人员的艰辛努力,在较短的时间里,项目部完成正线征地6.8公里,两个钢筋加工场征地20余亩。接着,他一鼓作气,迅速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,在很短的时间里,20多台大型机械、500多名施工人员迅速集结完毕。高明星以怀洪新河为界,将施工里程一分为二,项目书记和调度各分管一段,并迅速在淮北大地鸣响了开工的礼炮。他们以“上场快、安家快、开工快”,受到集团公司京沪指的表彰奖励,实现了开门红。

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然而,前进的道路并非一帆风顺。2008年4月,该管段桩基施工进行到怀洪新河时受阻,47个桥墩位于水中,而怀洪新河悬灌梁主桥墩桩基位于水下15米处。在如此深的水中施工,安全、工期等一系列难题扑面而来。而原设计方案是搭建钢便桥、打钢板桩围堰,但可行性有多大?怀洪新河水文特点异常复杂,即使按照原设计方案设入1500万元,延误工期不说,而且在短时间内无法展开作业。时间不等人。高明星寝食不安。多少次,他披星戴月,泛舟怀洪新河,勘察现场,寻求方案。但是,涌现在他脑海中的一个个念头刚一出现,接着就被否定了,这可不是闹着玩的,稍有闪失,后果不堪设想。从那时候开始,高明星落下一个毛病,晚上睡不着觉。有一天深夜,高明星忽然从“移山填海”这句成语中得到启发,能不能采用拦河筑堤,将水上施工变为陆地施工,这样,问题不就应刃而解了。想到这里,他的脸上露出了一丝微笑。第二天,他立即召集技术干部研究,大家认为方案可行。于是,他马上行动,迅速调集人员、机械车辆,从2008年3月开始,用近3个多月的时间,回填土石方10万多方,形成长1500米的梯形大堤,为怀洪新河特大桥桩基施工铺平了道路。但是,当地地质情况复杂,怀洪新河悬灌梁主桥墩承台地处河水中央,承台底埋到水下15米,开始采用钢板桩围堰进行开挖,但却遇到了坚硬的河床,无法施工,换成工字钢,情况依旧,坚硬无比的工字钢被石头的反冲力顶弯了。在现场指挥的高明星看到这个情况,当场果断决定用大缓坡开挖施工法。他立即调配两台22米长臂挖机和4台大型挖掘机进行大开挖,先后形成了直径达百米的倒锥形缓坡。可是,就在主墩承台施工胜利在望的时候,承台基坑底部出现渗水,渗水一点一点地冲走了河泥,像蚕吃桑叶一样无声无息。而底部一旦掏空,肯定会发生大面积的坍塌,如果是这样,刚刚挖出的基坑不就完了。想到这里,高明星毫不犹豫,他一个箭步冲上去,第一个肩扛铁锹跳进了随时都有塌方危险的基坑,他指挥员工用沙袋围挡基坑底部。同时,立即启动12台大型抽水机日夜抽水,并安排各道工序有序衔接,紧密配合,实行人停机不停,每天24小时连续作战。经过15个昼夜的艰苦奋战,主墩承台成功浇注。之后,他快马加鞭,带领员工只用了5个多月的时间,顺利完成了全部桩基483根。桩基施工的告捷,标志着该公司京沪之战取得了阶段性地胜利。     

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如果说,建设京沪高铁是一场恶仗的话,那么,高明星就是一位智勇双全的指挥员了,面对一次次的“敌情”,他带领参战员工冲锋陷阵,稳扎稳打。无论是在机器轰鸣的施工现场,还是在繁忙的基层班组,人们经常看到高经理一身红色的工装,天天在现场奔波,经常加班加点,就连吃饭也是在现场匆匆吃几口了事。他憋足了劲争先创优,强化质量安全管理。而正是靠这种不服输的精神,该项目部在局指检查评比中一直名列前茅。开工两年多来,高明星和他的团队创造了辉煌的“京沪记录”。他们先后创造了十五局京沪指管段桩基日产26根、月产491根,承台月产80个,墩柱月产82根和轨道板CA砂浆灌注日产160块的五项最高纪录;先后荣获京沪公司、股份公司和集团公司京沪指劳动竞赛等奖励数十项,获奖265万元。其中:南坝现浇梁和现场安全质量荣获京沪公司两张绿牌,获京沪全线“优质样板工程”。

2009年11月,高明星被聘任为公司副总经理。新的岗位赋予了他新的职责,他肩上的担子更重了,而且比以前更加繁忙了。对此,他总是说,京沪是我的前沿阵地,我一定和全体参建员工一起,精心施工,为建成世界一流的高速铁路奋力拼搏,不获全胜,绝不收兵。

2010年5月1日,“五一”特别节目《相信中国——走进高铁时代》五一专题晚会在中央电视台播出。在漂亮的电视画面上,十五局京沪高铁管理团队格外引人注目。忽然,一个特写画面,人们惊喜地发现了高明星,只见他清秀的脸庞上,依然神色凝重,他好像在思索着什么。也许,他的心已经飞回到火热的施工现场。因为,京沪之战还在继续……  

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