驾车有礼遇 安全快乐行
国外驾车文化有感
来源: 本站原创   作者:杨文诚
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汽车,已经成为我们工作和生活的伙伴.”爱车”这一美称足以说明轿车在我们日常生活中起到越来越重要的作用.因此,驾车就是我们几乎每天都要从事的一项任务.可我的朋友说,现在开车是迫于无奈,因为要保证上班时间.驾车是负担吗?还是享受?我们在国内开车愉快吗?回答是,不愉快.赌气.让原本应该快乐的事情成为生气,赌气的来源,为什么呢?我们一起对国内国外的驾车方式作一比较,看看怎么开车才是我们当今应该提倡的,我们暂且称之为--驾车文化比较文学吧..我们在这里就不多复述我们国人在国内开车的经历,只要将下面讲述的情景与我们在国内开车时遇到类似的情况时,开车的司机是怎么处理的来加以比较,就会立刻分辨出来什么是驾车文化与文明,我们司机们就可以从中有所领悟.

由于工作关系,近三十年的国外工作经历让我走遍多半个世界,自然,在国外,我们说,没有车,就等于没有腿,汽车就成了我们工作履行的伙伴,是必不可少的交通工具。不管是行使在非洲大草原,大洋洲岛国,澳洲的环海公路还是在亚洲或美洲等国家的高速公路上,当地的驾车文明与文化让我感受颇深,,每次驾车外出都成为了一次难忘的旅行,成为了一种享受。周末有时组织同事们出去郊游,大家都争着当司机,因为驾车给我们带来无限的感官和礼遇的享受,同时,我们也把这种温暖送给同路的其他驾车人。

不管在哪个国家,行车要遵守交通规则是常识,没有规矩不成方圆嘛.其实,如果大家都自觉的遵守规则,社会就变的秩序井然,忙而不乱了。驾车的司机们在愉快和平静的状态下开车,也就相对减少了烦躁和埋怨,吵架,减少了劳累的感觉,就减少了交通事故,,自然也就享受驾车的过程了。我们司机们都在上下道一级公路,上下多车道的高速公路上开过车,都有过超车,并线,黑夜开车的经历。但如何将驾车变为司机们相互礼遇,快乐的旅行,国外还真的有些让我们应以为鉴的方法.这些方法让同在一路的司机们成为了似曾相识的朋友,相互照应,相互礼让,让驾车的旅途充满了文明,礼遇和快乐,我们国人也深受感染,也就慢慢的学会了当地驾车相互照应的习惯做法,入乡随俗,也就很快地加入到这一快乐行的行列中。

行车时的超车:

记得我第一次开车从南部非洲国家博兹瓦纳跨境去南非约翰内斯堡,那是当地的秋天,

开车行驶在丘陵的盘山路上,道路两边开满了粉白色的野花,花丛在车辆驶过时的风中摇曳.颇有一番情趣.连接博兹与南非的道路基本都是一,二级路面,路面很窄,部分还是山路,且大型运输车辆和轿车掺杂其中,路况比较复杂.在上下道一级路面上驾车,习惯性的使用方向灯是我早已养成的良好习惯.当我们想超车的时候,自然要打开右方向灯,(南部非洲国家是左行)告知前面行使车辆的司机,后面的我想超车的意图,这时,我发现,前方大客车闪动司机一侧的方向灯,不同意我现在超车.原来,前方大轿车的司机自动承担起为后面想超车司机的观察任务,他会立刻观察对面有无快速行驶过来的车辆,有无弯道,有无障碍,当对面车道出现有行使过来的车辆或是弯道,他会立刻打开右方向灯,告诉后面司机的我,注意,先不能超车,对面有车过来或有弯道.当对面行驶车辆过去后,暂时再无车辆或无障碍时,他立刻打开左方向灯,并向道路边稍靠靠,为我让出超车的空间,告诉我,你可以超车了,我立刻领会了前面司机的车辆语言,超车过去.那是不是你超车过去了,目的达到就扬长而去呢?没有,坐在副驾驶座位上的我的南非的华人朋友告诉我说,超车完毕的司机随即应选择采用两种方式之一对礼让超车的司机表示感谢.1.打开车的警示灯(我们俗说-蹦灯)蹦上两下,意思是说-谢谢.(thank you)2伸出你的大拇指在车窗外示意,表示感谢.主道往辅道行使需要并入辅道如遇并线礼让时也采用同样的方式表示谢意。

我们说说弯道或山路超车时的情况.后面车辆打开方向盘一侧的方向灯,示意要超车,前面行使车辆的司机看到后会打开方向盘一侧的方向灯,告诉你,前面是弯道,超车危险,不能超车。当前面车辆的司机已到达弯道的正方向端,他的视野内已清楚的看到对面无车的时候,他会立刻打开副驾一侧的方向灯,告诉你,现在安全,无车,你可以超车了。这里的互动说明,驾车行驶在公路上时,我们作为司机均承担着遵守交规和保证安全行车的责任,有义务保证后面车辆的行车安全。当然,这里应该强调的是,绝对要遵守交通规则,弯道不能超车.特别是山路的弯道超车就更危险。宁慢三分,不抢一秒。南部非洲国家的公路状况不是太好,时常遇到路面有障碍,会遇到坑洼未修复的路面,遇到这种情况时,前面的车辆会打开方向盘一侧的方向灯,示意有障碍,不能超车或提醒后面车辆注意,他要绕开这一障碍和后面车辆注意避开。这种示意,一举两得,即取得绕开障碍或坑洼路面的机会同时也提醒了后面车辆多加注意。

我们再说说司机们在没有红绿灯的交叉路口相遇时,如何做呢?我在美国开车,途经城内没有设红绿灯的交叉路口时,设有”停””stop”的标志牌,我的同事告诉我,所有到达这里的车辆都需要先停下来,等三秒,先到先行,相互礼让。当遇到有车有急事并打开蹦灯时,自然,是让有急事的车辆先行。如何告知对方呢,就打两下远光灯。对方在看到你的远光灯闪烁时也以同样的方式回复,示意。我们国内的习惯,闪远光灯是告知对方-注意,你违约了,而在国外大部分国家,闪远光灯是表达你可以先行或是谢谢,明白的意思。使用远光灯互动在国外行车时是常态,是会车有情况时司机们的对话方式。

夜间行车是司机们最为小心的.夜间在上下道一二级公路上开车时,一般情况下,即将相遇车辆在会车前一定距离时,都会打开驾驶员一侧的方向灯给对方示意车的宽度,(这时的方向灯是示意车身宽度)以便会车时双方都为对方让出一定的距离,错车过后便关闭,保证行车安全。

行车不管在城市或行使在高速公路上,随意变线是非常忌讳的,应当遵循行车上路,各行其道;如你是在主路上往辅路并线行进时,自觉排队,遇有急事的车辆会在并线的同时,将手伸出窗外,示意,有急事需插队,这时,相让的车辆就会让出一定的空间让有急事车辆驶入队伍中.当该车辆并线到位时,依然是打两下蹦灯表示感谢或者伸出大拇指表示谢意。.

在南非工作的时候,有时去另外一个城市出差,当车行使在上下车道的一级公路上时,经常路遇大型长斗运货卡车,一般这种车辆的行驶速度比较慢,我们闪动驾驶员一侧的方向灯,示意要超车,当前面卡车司机发现后面有车辆闪灯需要超车时,除帮助后面车辆观察前方是否有行使过来的车辆或有无障碍时,在看到没有车辆驶过来并分析后面车辆有足够的时间完成超车时,卡车司机会主动打开副驾驶一侧的方向灯,同时,卡车会主动向道路边一侧靠,给后面超车的车辆让出空间超车。当然,超车的司机超车后立刻打开并线的副驾驶一侧的方向灯,示意并线,完成超车目的后会立刻闪动两下蹦灯,对礼让超车的卡车司机表示谢意。

说说限速行车和测速。在国外,很多发展中国家的交通设施还没有达到我们国家的发展程度。我在东欧,亚洲,南太国家一二级路面行驶时,经常遇到交通警车测速。这种测速的方式是,警察经常躲在社会车辆容易加速的地方或隐蔽的地方用测速仪器测速。这种情况是在司机们无法意识到的情况下被罚。很有意思的是,这些国家都产生了一种司机相互照应而防被罚的互联互通的无声合作方式。当有些司机首先发现有测速的情况时,会立刻减速慢行,在通过警察测速的位置后,会对对面开过来的车辆闪动远光灯,提醒对面车辆,前方有测速,对面行使过来的车辆也会立刻闪动远光灯回复,表示—明白。同样,当这辆车行驶过测速位置后,也同样自觉的承担起这一提醒的责任,对迎面而来的车辆给与提醒。当然,超速行驶是不安全且非常危险的,(speed kills速度杀人在国外时遇到的一种交通警示广告)但从另外一个角度看,这种同路行驶司机相互提醒相互合作的方式也起到了测速提示的作用,同时,也加深了上路司机们的相互照应,和谐上路,安全行车,快乐行车的意义。

在国外开车,由于司机们遵守交通规则,礼遇和礼让的良好习惯,使道路交通相对顺畅,很少发生因违反交通规则行车而造成交通事故或产生口角,也使司机们上路行车时减少了很多不必要的麻烦和烦恼。

开车上路,你就是司机。当你通过路考和笔试后拿到驾驶证,你就加入了司机的行列,就承担起遵守交通规则的义务和保证行车安全的责任。实际上,我们驾车行驶在公路上时,利用上述方法与同路的司机互动,相互礼让,相互照应,特别是长途,推崇上述的礼遇,礼让环节,规避了驾车时的枯燥和视觉的疲劳,还会平缓司机驾车的情绪,会给你驾车带来很大的乐趣,保持愉快的心情,也使司机们的驾车变得更为安全,更为惬意,充分享受这一驾车的过程。

同是驾车行路人,相逢何必曾相识;

行车都是同路者,相互照应安全行。

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