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二十四局南昌公司瑞雷波检测技术国际领先

来源:本站原创  作者:史华兴 涂文良  时间:2017-10-12 08:00:00

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“达到国际领先水平!”这是近日中国公路学会的专家们给中铁二十四局南昌公司贵阳市城市轨道交通1号线工程第五工作段项目部与中国地质大学合作取得的“强岩溶富水城市地铁瑞雷波检测技术”科研成果的鉴定结果,该成果刚刚荣获2016年度中国施工企业管理协会科学技术一等奖。此项技术在我国首次运用到强岩溶富水地铁施工,并在贵阳等城市地铁施工中得到推广。

该工作段处于贵阳市中心城区,施工里程全长1824.98米,沿线区间先后下穿三鑫大厦、公园2008小区、金沙坡旧货市场,四次下穿贯城河,多次侧穿高层建筑;土建结构工程的沿线车站周边高层建筑、地下管网密集,强岩溶富水地质复杂,车站涌水日流量达到2万余方,施工风险极高。

2013年11月施工以来,针对复杂的地质环境,该项目部先后采用了地质雷达、红外探水、地质钻孔、TSP203等进行地质检测。但是,由于地下工程深埋地下,工程岩体的水文地质与工程地质条件复杂多变,他们使用的那些地质勘探技术及常规的地质物探方法所取得的资料不能完全满足强岩溶高富水地质环境下地铁施工需求。

之前,瑞雷波检测技术主要应用在对地基承载力的确定、地基加固效果的检测评价、地下洞穴的探测等方面,没有应用到地铁施工的先例。该项目部在采取其他检测手段的同时,

也开展着把瑞雷波相速度成像与BIM技术综合运用到强岩溶富水地铁施工的科研活动中,对检测的过程当中差异地质的空间分布状态进行系统的三维分析,提出溶洞注浆止水位置和体积等优化建议,大大降低工程成本。

瑞雷波检测技术不受外界环境干扰,并且能在强岩溶等地质环境下形成立体式的三维地质图,在图上可以直观地看出岩溶破碎带的尺度大小、空间位置和连通状态,而之前的地质雷达等检测手段得到的只是平面的二维地质图,直观上看不到地质的内部构造。

该技术的应用保证了强岩溶区城市地下工程施工的安全质量,降低了强岩溶区城市地下工程施工的风险,并且取得良好的经济效益。他们施工的延安路1号线站、2号线车站总长449.5m一般物探检测费用60万元,瑞雷波检测费用22.475万元;原方案对车站进行全断面注浆,采用瑞雷波检测技术探测岩溶管道具体位置后,有针对性的对岩溶管道进行截断,节约了部分钻孔数量及注浆量,节约成本合计3000万左右。

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