踏海逐浪扬帆进

二十局四公司青岛地铁项目群施工纪实

来源:本站原创 作者:黎青川  时间:2017-12-13 【字体:

中铁二十局四公司承建的青岛地铁11号线最大车站——世博园站

近期,对于中铁二十局四公司青岛地铁各项目的建设者来说,可谓是好事连连,惊喜不断。

刚通车近1年的青岛地铁3号线成功入围詹天佑奖,公示期已结束,有望于近期将大奖揽入怀中;青岛地铁2号经过建设者近6年的奋战于12月3日成功开通试运营;青岛地铁11号线项目部在业主组织的“决战40天,确保试运行”劳动竞赛中摘得第一名的佳绩,获重奖200万元;青岛地铁1号线项目部喜获业主“安全文明标准化示范工地”称号。

这些成绩的取得,使青岛成为该公司继天水之后又一个项目群管理的优秀典范城市。

艰难起步 市府门前“秀身手”

时光回溯到2010年5月,经过激烈的市场竞争,四公司成功中标青岛地铁3号线土建工程4标项目,而这也是该公司在机关搬迁青岛近10年后中标的首项市政工程。

时任公司总经理肖红武不无兴奋地说:“这就好比十月怀胎一朝分娩,大家的激动之情无以言表!”

然而兴奋之余,该公司领导却发现,这是一块异常难啃的“硬骨头”。项目位于青岛市中心核心地带,其控制性工程五四广场车站上部是市区交通压力最大的香港路,东北侧是市委市政府,西北侧是香格里拉大酒店,西南侧是中铁青岛中心、东南侧则是颐和国际商务大厦,均为超高层建筑,每日大量人流车流汇聚于此,给施工生产带来了巨大的难度,项目被当地媒体形象地比喻为青岛的“眼珠子”工程。

除巨大的交通调流压力外,征地和管线拆迁是挡在所有建设者面前最大的“拦路虎”。据统计车站主体周围管线根数达70多条,种类达20余种。其中绝大多数管线埋设深度和位置不定,还有部分管线产权不清,尤其是高压电缆、燃气管道、军用通信光缆等高危、机密管线,使前期施工举步维艰。

面对挑战,建设者们不等不靠,主动出击,多次与管线产权单位对接和协调,通过不懈努力,虽步履艰难,但制约施工的难题也一步步得到解决。

该公司担负施工的五四广场车站全长277.6米,标准宽度44.8米,为地下双层岛式车站,结构四线平铺,平行换乘,采用分期盖挖半逆作法施工。该车站跨度是标准车站的两倍,也是当时国内在建跨度最大的平行换乘站,自开工之初便受到各方的高度关注。

为打造精品工程,项目部多次邀请知名专家到现场进行指导,对施工方案不断调整、优化,灵活采用了盖挖法和局部明挖法施工工艺,将整个车站主体分为11个施工段,每个施工段每道工序的施工节点目标和工序均明确衔接时间,为施工的顺利推进奠定了良好的基础。

在五四广场车站至江西路车站区间隧道施工中,针对下穿多栋高层建筑,且围岩地质条件差的特点,项目部采取“密打眼、弱爆破、短进尺”的方式,利用大直径中空孔减振,分台阶开挖,并将单段最大装药量控制在0.2公斤,每循环爆破进尺控制在50厘米,使爆破振速控制在地下室底板2厘米/秒以内。最大程度减少了对地面建筑的扰动和噪声对周边居民的影响。

2013年2月2日,历时共用388天,五江区间安全、顺利下穿完毕6栋建筑物,左线穿越224米,右线穿越192米。

兄弟同台 双龙戏珠踏浪行

就在青岛地铁3号线施工大干如火如荼之时,该公司又一次迎来了难得发展契机。2012年5月,中国铁建股份有限公司与青岛市签订战略合作协议,此后青岛地铁2号线、蓝色硅谷线(后更名为11号线)相继落地。由于在地铁3号线施工中的优异表现,股份公司和集团公司将青岛地铁2号线土建二标9工区和蓝色硅谷线10、14标交给了该公司施工。

有了地铁3号线的历练,该公司比之前自信了许多,原公司总工程师周玉兵亲自挂帅,担任青岛地铁2号线项目经理,蓝色硅谷线项目则交给了刚刚创造佳绩的管庆健团队。

该公司承建的青岛地铁2号线二标9工区也是全线的“硬骨头”工程。项目总投资3.413亿元,线路长度1.12公里,主要施工难点为李村公园站。该站采用单拱大跨度断面矿山法施工,开挖跨度达24.4米,埋深约11~13米。施工区地处李沧区经济、文化和交通中心,周边环境复杂、人口密集、空间狭小,地理环境极为特殊。

为掌握施工主动权,该项目积极推行职工带劳务管理模式,成立了两个内部工班,并由徐磊和张崇飞两位副经理亲自任工班长,每个工班下设若干班组,分别负责开挖、支护、二衬、结构等施工任务,在内部建立了良性的竞争机制。

2013年9月,该项目在不被看好的情况下,全线首家完成全部征拆任务,并被铁建指授予“攻坚克难标杆单位”称号。

“原先感觉是孤军奋战,现在有了兄弟单位同台竞技,对我们既是压力,更是鞭策!”该公司青岛地铁3号线项目经理徐学磊在谈起2号线项目取得成绩时不无感触地说。

施工中,渐渐成熟的两个项目相互促进,优势互补,资源共享,大大提高了项目管理的运行效率。

2014年初,青岛地铁3号线项目部又一次迎来大考。5月17日举世瞩目的亚太经合组织(APEC)贸易部长会议将在青岛举行,主会场就在五四广场车站西北侧的香格里拉大酒店。为了配合会议召开,全体参建员工仅用短短40天,就完成了围挡拆出、道路恢复、工地绿化等一系列工作,为APEC会议的召开创造了良好的外部环境,受到了社会各界的一致好评,并获得了青岛市政管理处年度考核加5分的奖励。

此后,他一路凯歌,工程进度、安全、质量全面受控,项目部先后获得“青岛市重点工程劳动竞赛优秀组织单位”、“安康杯优胜班组”、青岛市“工人先锋号”、山东省“工人先锋号”等多项荣誉称号。

2016年12月18日,青岛地铁3号线全线通车,隆重的开通仪式在五四广场车站内举行,青岛市四大班子均出席了仪式,市委书记李群讲话并宣布全线通车。该公司青岛地铁3号线项目成为各大媒体争相报道的焦点。

在地铁3号线项目高歌猛进的同时,2号线的建设者也不甘落后,两个内部工班你争我夺,交替领先。2015年1月12日,全线第一家实现贯通;2016年7月30日,项目主体工程全部完工;2016年12月30日,全线第一家实现附属工程全部完工;2017年4月11日和9月1日,管段主体工程和附属工程分别通过验收。项目部先后斩获多项殊荣,徐磊工班连续三年获“全国质量信得过班组”称号。

五星同辉 凯歌高奏捷报传

2014年后,青岛地铁建设迎来了井喷式的发展,多条地铁线相继开工建设,四公司也在2、3号线后,又成功拿下1号线和4号线的施工任务,加上中国铁建股份公司做的BT类项目蓝色硅谷线,形成了“五星同辉”的良好局面。

蓝色硅谷线虽中标较早,但因资本运作类项目融资慢,直到2014年后才掀起大干局面。该线总投资近190亿元,设22个车站,因80%的线路位于地上,因此也享有青岛最美地铁线的盛誉。

该公司在蓝色硅谷线的施工中可谓是一路凯歌。全线第一家主体完工、第一家车站内装修作为样板在全线推广、第一家顺利通过验收。由于表现优异,业主多次将其他标段的施工任务切割给他们。从最初的“三站三区间”拓展至如今的“四站五区间”,并滚动承揽了全线45公里桥梁伸缩缝和桥面防排水施工,以及北九水、世博园、庙石车等6个车站内装修工程任务。近期,还一举拿下了全线的结构、房建委外维保项目,为公司实施城市经营战略打下了坚实的基础。

以地铁3号线项目主要人员为班底组成的青岛地铁1号线项目也继承和发扬了优良传统。他们担负着1号线二标7工区的施工任务,项目总投资5.08亿元,包括“一站两区间”,盾构作业区间长度为全线之最,汽车北站是全线的控制性工程。

该项目把四公司成功带入了自有盾构施工的“新时代”,自2017年5月11日铁龙三、四号盾构机成功始发后,工程进度始终在全线居于前列。项目落实标准化率达到全线的60%,创新成果17项,高居全线榜首,并被业主授予“安全文明标准化工地”,上半年考核时,他们从24个标段中脱颖而出,稳居前三名。

刚刚上场不久的青岛地铁4号线项目,则充分借助地方资源,与青岛市政府办公厅行政处结成党建联建对子,强力推动征地拆迁等前期工作,为后续施工打下了坚实的基础。

从2010年至今,经过近10年的砥砺奋进,该公司已从当初的岛城地铁建设“新兵”,成长人员齐整、装备先进、技术领先的行业尖兵。多项目的齐头并进,不仅为推进城市经营战略和实施项目群管理筑牢了根基,也使公司知名度和美誉度空前提升。

近日,随着青岛地铁3号詹天佑奖公示期的结束,该公司有望继沈阳地铁一号线2011年摘得鲁班奖后,获得又一项重要荣誉,并将填补公司詹天佑奖空白。

除青岛地铁外,该公司首条盾构施工地铁——长春地铁二号线东(环路站)世(纪大街)区间将于近日全线贯通,呼和浩特地铁海亮广场车站则成为继五四广场车站后该公司承建的又一座标志性车站。

从沈阳起步,强盛于青岛,并逐步向长春、呼和浩特多个重要城市拓展,该公司的地铁建设之师正已昂扬的姿态,不屈地意志,不断地书写着新的传奇。

他们的明天将无限光明!

青岛地铁1号线项目常务副经理刘军(右一) 向安哥拉访问团成员介绍盾构施工情况

享有青岛最美地铁线盛誉的地铁11号线在夕阳的映衬下分外妖娆

中铁二十局四公司承建的国内最大平行换乘站——青岛地铁3号线五四广场车站

中铁二十局四公司承建的青岛地铁2号线李村公园站

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