八千里路云和月

十四局一公司参建的五条道路岁末同日通车运营

来源:本站原创 作者:王凤杰 方洪祥  时间:2017-12-29 【字体:

云湛高速公路仙塘互通枢纽

900年前,岳飞岳武穆北伐路途坎坷满怀激烈地写下了“三十功名尘与土,八千里路云和月”这气冲霄汉的千古名词。

今天十四局一公司从粤西、粤东、粤北到三晋大地这八千里的路程上劈荆斩棘,在无数个披云戴月的日子里,挥汗如雨,和尘与土,而不求功与名,只为今天的人们踏上坦途。

12月28日,他们的付出到了收获的季节。参建的云湛、龙怀、仁新一期、莞惠、长邯5条道路同日通车运营,为完善国家路网建设献上了精美的礼物。

5个项目工程里程累计116公里,投资额27亿余元。其中既有他们的专业绝活——路面,也有实力储备丰厚的公路综合和城市轨道,在不同的领域彰显着十四局一公司的综合实力。

云湛、龙连、长邯三个路面项目通车里程近95公里,都是以全线第一名的成绩通过交工验收,三个项目的业主都给公司发来了贺信,充分展示了一公司在路面专业领域的“领先实力”。仁新五标项目部在短短16个月里实现了“一次跨浈江航道、两次跨燃气管道及国防光缆、三次跨国道及地方道路、四次下穿赣韶铁路、五次上跨韶赣高速、六次既有路基拼宽施工”的施工奇迹;莞惠城际轨道项目的深水、大跨度、悬灌梁施工则显现了一公司在这个领域的优势。

用“零污染”换来绿色工程和功勋称号

云(浮)湛(江)高速公路是广东省高速公路网规划第二横——汕头至湛江高速公路的重要组成部分,是粤西地区、海南岛通往珠三角及内陆地区的又一条重要通道,不仅对缓解粤西地区的交通拥堵状况、加快粤西融入珠三角经济圈具有重要意义,更是推动粤西地区经济加速发展,实现脱贫致富的精准扶贫路。

面对粤西地区多雨、多台风,对施工影响大的实际情况,云湛高速LM5标项目部克服了工期紧、任务重等实际困难,不等不靠,以奉献“品质工程”为目标,发挥团队凝聚力,科学进行前期策划,施工过程落实标准化和精细化。

他们将“零污染”施工的理念及要求贯穿于项目管理的全过程。科学进行施工策划,将涉土施工工序前置,并通过防护从源头上控制污染的发生。配备“自动洗车池”和清扫车、洒水车,成立了路面治安小分队及时进行交通管制。通过技术创新将普通后翻车改装为侧翻车用来施工中分带填土,有效降低了路面污染的概率。他们还积极采用路面智能压实、路肩立模培土等新工艺,实现了进度均衡,质量可控,提前一个月完成工程竣工交付,在全线27家参建单位中以98.9的最高分通过交工验收,在业主组织的劳动竞赛中获得八项第一,被广东省南粤交通云湛高速公路管理中心评为“功勋项目部”,项目经理李江华被评为“功勋项目经理”。

为隧道内沥青摊铺“降温”

龙(川)怀(集)高速公路是汕头至昆明高速公路的重要路段,也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。项目建成后,不仅打破汕昆高速“省级断头路”的局面,也将结束龙川至怀集没有直通高速公路的历史。

龙怀高速LM3标项目部以打造“品质工程”和创建“平安工地”为目标,坚持创新驱动,在路面专业化施工中不断升级传统工艺,创新管理手段和方法,提高了工程的内在质量和外在品质。

在4200米的粗石山隧道沥青摊铺中,他们大胆创新,用“温拌”技术替代传统的热拌沥青混合料摊铺,使沥青混合料拌和及压实温度降低了近30℃,大幅度降低了摊铺碾压过程中产生的烟气,有效降低了有毒有害气体对施工安全和施工人员身体健康造成的巨大威胁,同时提升了隧道内沥青路面的实体质量。

他们内求质量,外树形像,在业主组织的劳动竞赛中,他们一直名列前茅,并以全线第一的成绩顺利通过交工验收,比预定通车日期提前了一个半月。

上演“速度与激情”

    仁(化)新(丰)高速公路是广东省路网规划中的第四纵——深圳至湖南汝城(省界)高速公路中的一段。对进一步完善国家及广东省的高速公路网、加强广东省与湘赣两省的交通路网衔接、打造粤湘赣旅游经济带、增强珠三角地区的经济辐射能力、带动形成粤北农业产业链、促进区域协调发展具有重要意义。

仁新高速TJ5标项目部进场施工晚,工程量大,结构物全,需要协调的关系多,主要体现在“一、二、三、四、五、六”等方面,即:“一次跨浈江航道、两次跨燃气管道及国防光缆、三次跨国道及地方道路、四次下穿赣韶铁路、五次上跨韶赣高速、六次既有路基拼宽施工”,项目交叉作业多,安全风险高,办理施工手续复杂,实际工期仅16个月,注定是一场速度与激情的攻坚战。

施工过程中,他们面对雨季时间长、溶洞桩基施工、红砂岩爆破等实际困难,不等不靠,主动出击。充分利用集团公司爆破资质实现了火工品直供,保障了爆破施工的有序推进。在2015年度广东范围涉铁项目中他们第一家成功办理铁路施工许可证。成立技术创新工作室,解决优化了“多孔并行大跨框架桥顶进”等施工难题,他们“白加黑”、“五加二”,用拼搏和干劲书写了新时代的“铁道兵精神”。

项目部在业主组织的2016年全年劳动竞赛中荣获全线第一名,在2017年广东省质监站对102家施工单位的综合大检查中获得全省第17名,获得100万奖金和信誉评价加分。

半空中“新跨越”

(东)莞惠(州)城际轨道是进一步密切东莞和惠州的联系,推动珠三角交通一体化,加快经济一体化进程,提升珠三角地区整体竞争力和辐射带动能力的重要经济大动脉。

莞惠城际轨道交通项目GZH-1标项目地处珠三角地区,河流密布,有3处跨度大于100米的连续梁。其中跨东莞水道主桥为(100+180+100)米 连续梁钢管拱桥,结构新颖、技术复杂,为国内同类型桥梁中跨度最大的无砟轨道桥梁。项目采用挂篮悬臂浇筑工法施工,同时优化挂篮牵引方式和连续梁节段长度,有效降低了挂篮悬浇重量和安全风险,荣获“山东省建设工程优质结构杯奖”。

在采用移动模架进行逐孔现浇施工过程中,项目部开展科技攻关,发明了新型移动模架,可以一次同时施工两片并置双梁,此应用在国内外尚属首例,荣获国家实用新型专利。

围绕创优规划,他们开展“创优质样板工程”活动和以创造“新记录、新技术、新工艺、新产品、新水平、新工法”为主要内容的劳动竞赛活动。东莞水道特大桥主桥施工工地获得“珠三角城际轨道交通工程建设标准化示范工地”称号;2013年,项目荣获全总、铁总联合颁发的“铁路重点工程劳动竞赛火车头奖杯”

创新绽放三晋大地

长邯高速公路改扩建工程为山西省第一条山岭重丘区拓宽改造的高速公路,是国家“7918”高速公路第六横青岛至兰州高速公路在山西境的起点段,也是山西省“三纵十二横十二环”高速公路规划中第九横、第十横的重要组成部分。随着长邯高速的全面贯通,标志着晋界经济的“断头路”将被彻底打通,晋冀两省可以实现无缝对接,在山西省交通运输及经济发展中将显现更为突出的主动脉作用。

长邯高速改扩建路面工程LM1标项目部承担了山西省首次试用RAP料再生技术试验段任务,将下面层作为试验段铺筑厂拌热再生沥青稳定碎石(ATB-30),进一步验证了以再生骨料代替新骨料生产水泥稳定碎石用作道路基层的可行性。此外,他们使用的SMA-16在山西省也尚属首次推广。2017年7月,山西省公路“品质工程”示范创建活动动员暨现场会选在该标段召开,受到业主、山西省交通厅等各界领导的一致好评。在业主连续两年组织的综合大检查中排名第一。在路面施工工艺、工序控制、质量检测等方面也体现了一公司路面专业化施工水平,吸引了京乌高速等多个业主单位前来观摩。

龙怀高速公路沥青摊铺施工

仁新高速公路丹霞枢纽互通及下穿赣韶铁路框架桥

莞惠城际东莞水道特大桥

长邯高速公路改扩建工程

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