二十局电气化公司:技术先行保施工进度

来源:本站原创  作者:梁庆 宿艳鹏  时间:2017-12-07 08:00:00

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近日,二十局电气化公司西安站改项目部在如何提高施工工作效率方面下功夫,严抓技术对接,主动创造条件,接触网施工“插队”到铺轨工作之前开展,大大节省了有效工期。

铺轨工程属于铁路施工中的站前工程,接触网工程为站后工程。按照一般铁路施工流程,站前工程结束后再进行站后工程施工。如此“按部就班”往往容易因站前工程工期的不确定性,给站后施工单位带来巨大的工期压力。

“插队”施工重点要解决的问题是保证接触网支柱基坑位置的准确性。一旦位置有误,“插队”施工就变成了“画蛇添足”。

二十局电气化公司西安站改工程项目部在支柱位置定测前加强与站前施工单位测量人员的沟通,确定支柱所在位置的线路坐标以及支柱方向点的坐标,坐标经确认无误双方共同到现场进行放线定测,并进行复测,保证了线路未铺支柱定位“零失误”。该项目部在站前单位路基施工与上砟铺轨的时间间隙,抢抓机遇,迅速组织队伍进行接触网支柱基坑开挖、浇筑及支柱组立施工。

据该项目部接触网专业工程师王董华介绍,采取“见缝插针”的施工方法,一方面基坑开挖出来的土不会污染道砟,减少了防道砟污染措施,降低了施工成本;另一方面施工中大型机械施工通道畅通,在加快施工进度的同时还大大节约了施工成本。在本项目施工的站场型接触网工程中,多数接触网基坑都在铁路股道之间,如果铺轨之后再进行施工,一是基坑浇筑时混凝土罐车开不到位,只能使用泵车浇筑或者人工倒运浇筑,二是支柱组立时一般的吊车吊臂不够长,需要更换吨位更大的吊车甚至使用轨道吊车,这将会增加施工成本,施工效率也会大大降低。

截止到目前,该项目部接触网支柱组立完成比达70%。经现场实测,无论是中间柱、道岔柱还是终端锚柱、软横跨支柱,支柱位置定位“零失误”。


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