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北京市在建最长公路隧道施工取得突破

来源:本站原创  作者:都超 高晶  时间:2017-12-08 08:00:00

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参建员工庆祝贯通

12月6日,一声爆破巨响之后,十四局二公司承建的北京市在建最长公路隧道——石峡隧道3号斜井与石峡隧道左洞顺利贯通。此次贯通,极大地鼓舞了建设者的士气,为1号斜井与2号斜井施工奠定了坚实基础,同时也向兴延高速公路的顺利通车迈出了极其重要的一步。

据了解,石峡隧道位于北京市八达岭镇帮水峪村,全长5.8公里,为双向四车道设计,属于特长大跨公路隧道,为北京市在建的最长公路隧道。十四局二公司兴延项目部承建其中的4100米任务。

按照传统工期,要贯通石峡隧道,至少需要施工3年到4年。作为延庆举办世界园艺博览会的重点配套工程,兴延高速必须在2018年年底通车。为了给路面铺设、电气管线布置留下时间,隧道等主体工程必须在2018年6月就贯通,工期不能超过28个月。

兴延项目部承建的隧道部分,图纸设计开凿1号、2号和3号三个斜井,直插山体内部,可以多处同时作业挖掘,最多时候有14个作业面同时挖掘,比传统的4个工作面效率大幅提升,大大提高隧道掘进速度。目前,仍有11个工作面在共同作业。

“项目部采用倒排工期的方式稳步推进隧道施工,此次3号斜井与隧道正洞的顺利贯通,是隧道推进的一个新的开端,将为石峡隧道下一步施工奠定良好的基础。”该项目总工林风来说道。

在贯通之前,3号斜井与隧道正洞(左洞)施工存在巨大的挑战。除了隧道本身的围岩复杂之外,通风效果也不够理想,机械活动范围小、施工功效低。3号斜井全长800米,高差达70米,运渣车进出斜井面临长距离、大坡度、多弯道运输,危险系数很高。此外,从3号斜井出来的运渣车需要绕帮水峪村一圈才能到达弃渣场,耗时长、效率低。

3号斜井与石峡隧道正洞(左洞)贯通后,将大大改善隧道内的空气质量,增加机械的利用率,提高机械使用功效。运渣车将全部从隧道正洞进出作业,可直接通过隧道正洞运至弃渣场,比以往运输效率更高。施工人员和机械也将全部转到隧道正洞的施工作业上来,集中力量将隧道施工向前加倍推进。

目前,隧道左洞已完成74%,预计将在2018年5月份顺利贯通,隧道整体完成62%,2018年6月份全部贯通。


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