十六局承建国内首条填海区暗挖隧道贯通

来源:本站原创 作者:张大千 张熙  时间:2018-01-23 【字体:

1月19日,珠海市区至珠海机场线城际轨道交通工程(简称“珠机城际工程”)取得突破性进展,由中铁十六局承建的横琴隧道十~三暗挖区间两端开挖断面完美对接,标志着国内首条填海区城市矿山法暗挖隧道顺利贯通。

珠机城际工程全长39.475公里,是珠三角轨道交通网的重要组成部分。工程分两期建设,一期工程起于广珠城际轨道交通的珠海站,终止于横琴长隆站,全线共7个车站,6个区间,其中十~三区间全长约1607米,整体处于填海区,距离南海马骝洲水道不足200米。

填海区地质上软下硬,上方回填区,夹杂大量树根及贝壳,土质松散,空洞水囊分部广泛,存在砂土液化、软土及孤石等不良地质,下方围岩分化严重。在施工过程中,注浆加固工程量大,采用工法多变,工序复杂,开挖沿途中更是会遇到诸多风险源。

该隧道下穿城市交通主干道,重载车辆占比大,对地表沉降控制要求极为严格;临近主干道的富水鱼塘距隧道拱顶仅7米,渗水量大,如遇软弱围岩极易造成冒顶;与马骝洲水道连通的排洪渠潮汐现象明显,海水不断冲刷隧道周围围岩,形成地下水路,稍有不慎会导致洞内突泥突水,甚至造成隧道坍塌,海水倒灌等重大险情。

面对挑战,项目部采用TSP、超前地质雷达、超前探孔等手段精确预报前方围岩;施工掘进中注重开挖断面监测,根据监测结果及时调整施工参数,控制地面沉降;开创性地采取地表钢板桩围闭注浆结合洞内超前注浆加固软弱围岩;通过潮汐实时监测,收集准确信息指导施工等一系列技术措施。

此次填海区暗挖隧道贯通填补了国内该项技术领域的空白,为今后类似施工提供了宝贵的经验。该隧道预计2018年底全线贯通。


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