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蒙华铁路万荣隧道贯通

来源:本站原创  作者:杨广臣 解冰  时间:2018-01-03 08:00:00

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蒙华铁路万荣隧道

近日,由十二局集团承建的亚洲最长黄土砂质隧道——蒙(西)华(中)铁路万荣隧道今天贯通,这条世界上一次建成里程最长的重载铁路迎来重要节点。

蒙华铁路起点为内蒙古浩勒报吉,终点为江西吉安,纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区,全长1837公里、运能2亿吨、轴重30吨,是国内第5条运煤大通道。

万荣隧道是国内首条用46米仰拱栈桥、初期支护一次成环、水平旋喷钻机超前加固等3项工艺联袂施工的隧道。

据悉,长7683米的万荣隧道于2015年5月25日开工后,建设者们就一直与高风险搏斗。“隧道97%以上是新黄土和粉细沙地层,打隧道就像在沙丘上掏洞一样艰难,常常是开挖一方,流出一堆。”项目经理张华介绍,为了让松散的沙层变成硬壳,他们采取了超前地质预报、超前支护、超前加固,工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位,加强监控量测的“三超前、四到位、一加强”的管理措施,投入2561万元购买的超前水平高压旋喷设备,将沙层加固,起到了防流沙、抗滑移、防渗透作用,攻克了粉细沙质地层开挖的世界级技术难题,也创造了世界同类型隧道的掘进纪录,将施工效率提高了一倍。

十二局集团在万荣隧道取得了14项科技创新成果,与西南交大联合研究“格栅拱架优化及加工工艺改进技术”,通过对不同型号拱架结构进行力学试验,优化格栅拱架主筋、八字筋,每榀拱架可节约钢材200公斤,实用前景非常广阔。在隧道掌子面,初期支护从拱顶到中台阶、下台阶和仰拱,依次开挖、安装钢拱架、用湿喷机械手喷射混凝土、一次闭合成环、一次性浇筑24米仰拱的自行式栈桥、雾化式养护台架、二衬端头模板、挖掘机松土器、铣挖机等,构成了机械化的“强大阵容”。

万荣隧道贯通后,蒙华铁路又一关键性控制工程销号,为全线2020年建成通车奠定了基础。  

贯通时刻,欢呼庆祝

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