而今迈步从头越

来源:本站原创 作者:赵科林  时间:2018-11-09 【字体:

初秋的沂蒙老区,和风习习,使人感到凉爽、舒适!

“向前、向前”手机唱军歌了!奔波在鲁南高铁工地的我,突然接到上级电话:根据工作需要,公司决定调你到中铁十四局京唐六标天津宝坻轨道板场工作。

说实话,接到电话时我思绪万千,我立刻扪心自问,我去能干嘛?从年龄上说已近退休,从专业上说对于轨道板生产完全是门外汉。当时我还犹豫地回了领导一句,我能去干嘛!可领导却说:你去吧,那里需要你这样的老同志,开完工作会就去报到。

作为一名老铁道兵战士,临近退休了要去接受一项全新任务的考验,虽然有领导和组织上的信任,但我心里确实还是有些忐忑不安,毕竟去的是一个全新的领域。既然组织上己经决定,也只好硬着头皮走马上任。面对新知识、新技术大不了再当一回小学生,活到老学到老,放下老脸向年青人学习,向专家们请教。无论有多大的困难必须克服,必须树立成功的坚定不移的信心。

高速铁路CRTSIII型无砟轨道板是一种双向预应力钢筋混凝土型,在板下设置U型连接钢筋,曲线调整承轨槽位置。通常板长5.6米,宽2.5米,厚度0.20米。高速铁路CRTSIII型无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板生产线,集中展现了我国近年来高铁建设最新科技成果,具有我国自主知识产权的高速无砟轨道,采用铁科院开发的信息化智能管理平台,首次使用我国研发生产的新一代流水机组法CRTSIII型轨道板生产线、3D检测机器人和产品转场运输机器人等创新技术,特别是机器人的运用开创了国内轨道板生产的先河,进一步加快了高铁建设智能化的步伐。

回忆这几十年的工作经历,见证科技的发展与进步,确实令人欢欣鼓舞。在铁道兵部队期间,从事线路测量工作,丈量距离靠两个人用钢尺一尺一尺拉,桥墩点线要人工三角法蔡司经纬仪测量定位,墩身筑起来后要爬到几十米高的墩顶吊坠球,而今可以卫星定点,甚至在室内就定位了。兵改工后,又分别做过混凝土预应力后张法简支丅梁,箱梁的预制和隧道管片的生产,基本都是劳务密集型生产模式。

无论从沙通铁路到大秦铁路、从兖石铁路到京九铁路、从胶济铁路到青藏铁路,所有施工作业靠的都是普通劳动力加普通机械设备,如今修铁路也用上了机器人作业,机器人以前只是在大城市的超市见过,可谓科技的发展进步真是日新月异,让我这老兵的饭碗“安全感”受到严重冲击。而且,最近中央提出要大力发展智能产业化,坚定不移推动我国经济高质发展。

建功新时代,展现新作为。我作为一名老铁道兵战士,铁军洒热血,大义担双肩,理所当然要当好铁军精神的传承人。将努力解放思想,更新观念。面对新知识,新技术不断努力学习,提升自已适应新时代的能力,决不能落伍新时代。今天正当建设轨道上的京津冀,助力三地协同大发展的京唐铁路大干时期。宝坻轨道板场也在紧锣密鼓的建设中。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。收拾心情,岁月正好,莫道桑榆晚,为霞尚满天。


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