铁兵回忆录

来源:股份公司党委宣传部  时间:2018-12-13 【字体:

2013年3月,俞志强所在福州建筑公司参与建设的福州站改造工程正式投入使用。

  “我们公司的前身是成立于1979年的鹰厦铁路两线改造指挥部第六工程段,那时的年产值只有两三百万,改革开放后,这一数据持续增长,90年代达到千万级别,2000年跨过亿元门槛,目前已经接近十亿!”

回顾企业40年翻天覆地的变化,中铁二十四局福州铁建建筑公司前工会主席俞志强不禁感叹。

“40年前,公司承建的工程都很小,面积只有百平米的四等车站、不到10㎡的小扳道房,工程造价加起来也才几万块钱;当时比较先进的预应力混凝土折板屋面,最多也就只能实现20多米的跨度。”

如今公司承建工程建筑面积动辄数以万计,工程造价高达几十亿元。福州站南广场项目造价21亿元,总面积约16.6万㎡,福州站改工程轻质高强的网架结构屋面,轻而易举就实现了76米的跨度。

“40年前,我们手绘图纸,一摞摞的图纸,全凭一支笔、两只手,画图画到手软,当时的测量仪器也很落后,特别是施作站前工程的时候,一个标段测下来,腿都要走断了。”

而今,CAD早已普及,BIM方兴未艾,全站仪、RTK等先进仪器层出不穷,科技的进步极大降低了劳动强度,提升了作业效率,提高了工程精度。公司刚刚建成的皖赣铁路宣城站就利用BIM技术模拟建设过程,提前发现了管道碰撞、清单漏项等问题,为项目带来了可观的经济效益。

“40年前,我们住在自建的工棚里,用篱笆围个院子,地上浇层混凝土,搭个竹框架,顶上铺些茅草和油毡,四面挂上竹笆、糊上泥土,再摆个大通铺,十几个人就这么住下了,澡堂和厕所还是露天的,交通也极为不便,曾有一个同事骑了8个多小时的自行车从公司回到150公里外的老家,那时的绿皮火车,要十几个小时才能开出福建省。”

而今,各方面的条件与40年前有了天壤之别,项目驻地建设谨遵“家文化”理念,人居环境宽敞明亮,舒适洁净,空调、WIFI、热水器等应有尽有,处处体现人文关怀,现在哪怕远在海外的同事也能在一天之内回到家中。

改革开放40载,风华正茂的少年变成了两鬓斑白的长者,当初仅有百万产值的工程段也壮大为产值十亿的建筑公司,曾经贫穷落后的中国已能在国际上挺直腰板,走出了一条中国特色社会主义道路。

“企业乘着改革开放的东风,激流勇进,成就斐然,但放眼未来,依然任重道远,我们还得不忘初心,继续奋斗。”俞志强坚定的说。

俞志强为一线职工送清凉

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