零下三十度的坚守

来源:本站原创 作者:于璐  时间:2018-02-06 【字体:

2月2日,长春地铁2号线全线电通,为零下三十度的城市带来了别样的温暖。

新春佳节到来,十四局长春地铁2号线项目部却忙碌得看不出一点过年的气氛,二十多米的地下,200多名工人正在紧锣密鼓的进行着春节前最后的施工。这里,采用预制件拼装施工工艺的地铁车站将像搭积木一样“堆”起来,在国内尚属首例。

80后的苏道明在十四局长春地铁项目已经算是个老同志了。2013年来到长春,一呆就是4年,在这里,他娶妻生子,成家立业。他所在的部门负责项目工期筹划,临近春节,如何合理的安排好工期显得尤为重要。现场房间砌筑装修施工工期紧张,工人们归家心切,工班负责人陈传胜找到了苏道明。

“工期不能延误,同时务必确保安全质量,其他问题我们项目部来解决!”苏道明的态度坚决。他一方面与项目其他人员共同优化施工方案,一方面安抚工人,确保他们可以在腊月26之前返乡。有了盼头,工人们的干劲更足了。交谈中苏道明说:“临近春节,工人们回家心切这个是都可以理解的,在外忙碌了一年没有回家,大家都想回家陪陪父母老婆孩子,可是施工一线工期紧任务重,作为铁建人我们必须站好最后一班岗”。

说起车站施工中采用的预制式装配法,苏道明打开了话匣子:“它可以大幅地缩短地铁标准站的建设周期,一般的车站建设都需要两年时间,预制式车站装配速度非常快,一年时间主体就能形成;不消耗木材,基本没有建筑垃圾,实现了工程的绿色环保;同时节省劳动力,机械化施工最高峰也就需要40人,而传统工法的车站,需要近300人左右。”

“我们在施工过程中形成的‘严寒地区城市地铁装配式车站施工关键技术研究’科研成果达到了国际领先水平!”苏道明言语透露着自豪。

每天晚饭后,与儿子的视频,是他一天中最放松的时刻。去年3月份,苏道明的儿子安安出生了,初为人父的他喜极而泣。但是,也仅仅在儿子身边陪伴了一个周的时间,他就匆匆赶回了工地,“地铁公司要求7.30全线洞通,现场工作面较多,工期紧,耽误不得”。

他说他并不后悔在这里坚守的决定,只是想到儿子时,心里总是会升起一丝愧疚。安安体质弱,出生不到一年,就住院了四次,而他却不能陪伴在儿子的身边,看着视频中儿子的一颦一笑,他的心里暖暖的。今年,苏道明计划腊月28那天回家,给儿子买点玩具,陪儿子一起过第一个年。仿佛看到了儿子天真的笑容,他也笑了起来。

“我有属于我自己的‘地铁建设梦’,做这一行虽远离家乡和妻儿,但我不后悔。等地铁2号线开通后,要带着妻儿坐一坐长春地铁。到时,我要自豪地跟孩子说,这个地铁是爸爸参与建设的。”这个30多岁的大男孩笑起来有点腼腆。


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