做一名负责任的工地“安全管家”

来源:本站原创 作者:王观生 王胜  时间:2018-02-07 【字体:


孔令强(中)利用视频资料开展安全教育

来到北京的新工地,孔令强时常会回想起自己在广东工地的日子。

2016年3月,接到公司的调令,孔令强从天津津保铁路建设工地转战到了广东。在有着“最美扶贫路”之称的广东龙怀高速公路工地上,开始了新的工作。

来到项目部的第一天,在对项目情况简单了解之后,他感觉到这里的安全压力是如此之大——十四局二公司龙怀9标项目部13公里的战线上,有10公里位于深山老林中,线路5次跨越S341省道,路基高边坡施工较多,大多数施工区域位于险峻的山体上。桥梁下部结构施工点多线长,有大量高墩施工,后续还有近2000片的梁板架设施工。

身为项目安全总监,孔令强是工地的“安全管家”。在他看来,这里的安全“起火点”多得数不过来。

全长127公里的龙怀高速公路龙连段,从进场施工到竣工通车,满打满算不到2年的时间,工期压力非常大。但是即便是如此,项目经理郑建广还是为孔令强设定了“安全红线”——“项目部不需要没有安全的进度!”

“安全管理的灵魂是责任,没有责任意识的安全,就是一句空话……”孔令强明白了自己肩头的重要责任。

项目书记邓红光介绍,为了加快工程进度,项目部实行了“多点开花”的战略,在条件允许的前提下,尽可能多的投入机械设备,集中优势兵力打“歼灭战”。

孔令强回忆道,在最忙的时候,项目部工地共有28台龙门吊、12台塔吊和5台架桥机同时作业。他要做的,就是确保这些大型机械设备安全运转,将潜在的危险扼杀在萌芽状态。

这些施工点比较分散,“蜻蜓点水”是无法解决问题的。

项目部建立了由16名专职安全员组成的防护队,挑起了安全生产的责任。在他的建议下,项目部还在各施工班组中配置了专职安全员,每天配合项目部专职安全员对全线安全风险点和特种设备运行情况进行检查,并坚持每月考核的方式,只要不出安全事故,就给他们发奖金。

同时,他还实行“一岗双责”制度,把工区副经理、现场技术员吸收为兼职安全员,这样一来,在人员最充足的时候,项目部各施工现场共有100多名专兼职安全员,满足了每个施工点必有安全人员在旁的要求,大大降低安全风险发生的概率。

有了安全防护这把“保护伞”,现场工程进度飞快,在业主单位组织的三次劳动竞赛中,项目部三度夺魁,并连续三次将安全生产先进单位揽入囊中。

尽管如此,对工作有着更高追求的孔令强对安全管理工作,有着自己的理解和追求。

这得从他的一次经历说起。

有一次,孔令强在给现场工人做安全教育时,看到不少班组工人在玩手机,还有的在打瞌睡。从工地回来后,他就一直在想,“是不是我们的培训方法太老套了,大家都不愿意听?”

如何更有效的开展安全教育培训,而不是靠罚款、停工这样“简单粗暴”的强制手段来约束大家,这让孔令强陷入了沉思。

“母念妻等娇儿盼,愿君平安把家还”——当看到这句安全警示标语,孔令强茅塞顿开。“这种亲情化的安全教育是不是更加的温柔有效、直达人心呢?”

后来,孔令强再去工地检查,照本宣科的讲课少了,和工人们唠的家常多了。

“哥哥,家里几口人啊,父母身体还健康吧,记得多给家里打电话报平安,出门在外家里人很是关心。”

“大兄弟,我们是家里的顶梁柱,我们出来干活都是为了家人能过上更好的生活,让孩子能够接受更好的教育,咱们在工地安全的施工,一定要照顾好自己啊,我们自己平平安安才是对父母、对孩子最好的交代。”

“我们干了这么年工地,还用你教吗?”从最开始的时候,大家都觉得他管的有点宽,心里多少有点抵触情绪。再后来,聊的多了,工人们觉得他说的在理,也就不再抵制了。

桥梁一工班的老王坦言,广东的天气很热,干活的时候经常是大汗淋漓,为了方便,刚开始的时候他们都不戴安全帽,只有安全员过来了,才戴上应付一下。

在与孔令强多次谈话之后,老王终于明白,自己的侥幸心理是对自己、对家人的不负责任。慢慢的,他改掉了不爱戴安全帽的坏习惯。

亲情化的安全教育,让更多的一线工人有了安全意识和敬畏意识。孔令强又趁热打铁,对他的安全管理工作进行了“微创新”。

在2017年的安全生产月活动期间,他根据施工现场的工作实际,自编自导了一段用山东快书表演的“孔哥哥话安全”微视频。

“听我劝,保安全,下颚带,要扣好,不然石头砸下来准没跑。”一口浓重的山东方言下,为现场300多名一线工人带去的是亲情般的安全劝告。这种接地气的说教方式,让大家拍手叫好。

2017年12月28日,龙怀高速公路龙连段安全建成并通车。

回顾这段建设历程,孔令强说,通车的那一瞬间,把所有的责任卸下,是他这两年以来最轻松的一刻。尽管过程异常艰辛,但是他并不后悔,作为一名安全管理人员,他明白责任对自己和别人意味着什么……

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