中国铁建打造公路运营管理“升级版”

来源:中国铁道建筑报 作者:陈聪 李小香  时间:2018-09-30 【字体:

9月29日,中国铁建渝遂高速公路监控中心员工叶润华轻点鼠标,迅速监控到500公里以外的秀松高速公路车流量增大的实时路况,她立即通知管理中心启动应急预案,按照预测的国庆长假期间日均车流量递增11%,做好保畅通工作。通过“路域互通,区域中心”的“云技术”系统,瞬间实现了跨区域多条高速公路远程运维统筹管理。

这是中国铁建打造公路运营管理“升级版”,实现从职能责任管理到实体责任管理、项目管理到产业管理、运管服务到综合性资产管理3大升级的一个缩影。

2004年开建的京承高速公路二期、渝遂高速公路等首批BOT项目,使中国铁建由工程总承包逐步迈入多元化经营阶段,其中,高速公路特许经营便是多元化经营的重点之一。截至目前,中国铁建运营高速公路12条,通车里程约771公里。预计2023年,中国铁建运营公路通车里程接近5000公里,将跻身全国上市公司前列。如今,中国铁建高速公路管理已培育出适合自身的运营管理模式,为打造运维产业升级版奠定了基础。

作为中国铁建资本运营业务板块的龙头企业,中国铁建投资集团运营的高速公路里程已达到592.6公里,占中国铁建高速公路通车总里程的76.8%。该集团在运营管理模式上积极推行机构标准化、管理扁平化、关系合同化、人员属地化、薪酬市场化、业务合作化的“六化”标准,有效降低了运营成本。针对公路项目区域相对集中的实际,拥有10年高速公路运维管理“智慧”的中铁建重庆投资集团在运营管理、产业拓展、科技创新、品牌塑造、队伍搭建等方面形成了一套可复制、可推广、可借鉴的管理经验。该集团创新“一司多路+扁平一体化”管理模式,实行路段代管、大站带小站、统筹监控调度,压缩管理层级,集约化管理、一体化指挥,减少运营成本;开发预警联勤系统,搭建“云技术”信息监控平台,实现管理信息化。

与运营管理模式创新同步推进的是主附产业协同发展。中铁建重庆投资集团探索了“高速公路+”经营模式,推进主附产业协同发展,以渝遂高速公路为示范点,深挖高速公路沿线的旅游、油品、土地、广告等资源,打造五星级品牌收费站和全国百佳示范服务区,吸引车流量。渝遂高速公路附属产业产值占到主营收入的30%至40%,高速公路运营业务板块创效能力大幅提升。中国铁建投资集团从商品销售、司乘服务等方面入手,打造中国铁建高速公路服务区品牌。特别是近年来,该集团创新“运营+”经营模式,致力打造“舌尖”上的高速,深入挖掘公路沿线地区特色美食。日前,在有70多家高速公路公司参加的全国首届高速公路服务区美食品鉴会上,该集团获评“特色美食品鉴基地”。

如今,中国铁建已为推进公路运营专业化发展制定了“三步走”时间表,并从成立专业化运营管理团队,谋划运营产业整体布局,打造专业化核心操作团队,进军公路养护服务市场,推广“高速公路+”“运营+”经营模式,探索资产证券化和股权资本化6大方面给出了切实可行的“路线图”。


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