山东交通提振精气神补短板谋长远

来源:中国新闻网  时间:2019-03-20 【字体:

“我也喝过服务区25块钱一碗的牛肉汤,无论从饭菜质量还是价格,都是不能完全满意的。”“高速公路不畅通,甚至堵车,作为交通运输厅厅长,我感觉很堵心。”在近日播出的一档电视节目中,山东省交通运输厅厅长江成的一番“自我吐槽”引发热议。当日,江成连夜召开会议落实整改高速公路服务区问题。山东交通自纠自强的精神面貌和务实作风迎来群众点赞,山东人正期待着大交通大发展。

2018年6月,习近平总书记视察山东时强调,要坚持腾笼换鸟、凤凰涅槃的思路,推动产业优化升级,推动创新驱动发展,推动基础设施提升,推动海洋强省建设,推动深化改革开放,推动高质量发展取得有效进展。山东交通人深受鼓舞,全面拉开基础设施框架,优化调整综合交通运输网络,加快补齐短板,为全面开创新时代现代化强省建设新局面提供坚实保障。

去年固定资产投资超1600亿元

基础设施建设是山东省加快新旧动能转换的“三大支撑”之一,但也是制约全省经济社会发展的短板。山东高速公路建设起步较早,通车里程一度居全国之首,但网络布局不够密、外联通道不够多等问题日益突出。

“这集群那集群,交通跟不上难成群。”山东省委书记刘家义明确要求,通过加密、提速、扩通道,全面提升交通基础设施保障水平。

聚焦制约发展的短板弱项和突出问题,山东开始以更高站位、更宽视野谋划推进,全面发力。2018年11月,山东省政府又发布《关于进一步扩内需补短板促发展的若干意见》,涵盖铁路、公路、港口、机场等各方面,推进交通基础设施建设,支撑经济平稳健康发展。

记者了解到,2018年,山东省综合交通运输完成固定资产投资超过1600亿元。公路建设投资突破千亿元大关,同比增长37.6%;铁路营运总里程达到6222公里,其中高速铁路营运里程达到1747公里;沿海港口资源开始全面整合,渤海湾港口集团挂牌成立,沿海港口新增万吨级以上泊位10个;机场建设完成投资110亿元,全省运输机场资源整合有序推进。

从事交通基础设施建设规划数十年,山东省交通运输厅规划处处长郭志云对2018年交通变化的感受颇为深刻。“按原来的规划,潍坊到青岛的高速公路建设要在2035年以后启动,为了配合青岛胶东国际机场开通后的互联互通,我们将规划提前,这段高速公路的前期工作已经启动。”郭志云说。

“我在为基础设施项目提供科技服务的过程中,明显感受到山东各市、各相关企业加快基础设施建设的强烈意愿和十足干劲,有了这股精气神,山东基础设施水平一定能发生根本性改变。”山东省交通科学研究院院长王林说。

构建“1、2、3、12”综合交通圈

“高质量发展,就是要实现从更多地依赖资源向依靠资本、技术、人才转型升级,这些新的生产要素的突出特点就是高流动性。”江成说,时间就是金钱、时间就是效率,必须加强高铁、机场、轨道交通等基础设施的支撑。

去年以来,济青高铁、青盐铁路建成通车,潍坊至日照等3条高速公路建成通车,济南机场北指廊工程开工建设……一系列重大基础设施,缩短了山东各地通达全国的时空距离,打通了区域协调发展经脉,有效促进了人才流动、产业合作、城乡交流。

前不久,济南市轨道交通1号线将创新园区——“创新谷”和济南西客站连在了一起。得宜于轨道交通1号线和京沪铁路线的高效联通,“创新谷”到北京、上海的“3小时经济圈”完全打通。对于园区内的企业来说,商务成本大大降低。

放眼国际,“齐鲁号”欧亚班列成功整合全省欧亚班列资源,“拉”着山东加速融入“一带一路”建设。在山东济铁胶州物流园,中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心拥有6条铁路货物线,可实现铁公水空4种运输方式之间的联合运输。众多企业纷纷搭上“顺风车”,将更多名优产品销往世界。

江成介绍,到2035年,山东将全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈,通过高铁实现覆盖全省、通达山东周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,济南至青岛、青岛至周边各市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达;通过民航实现山东省中心城市与世界主要城市12小时通达;通过航运实现山东省沿海港口群与全球主要港口全面通达;通过打造以轨道交通为主的城市交通体系,构建重点城市城区“40分钟便捷生活交通圈”。

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