国际首例四线套轨铺设助力“一带一路”经济建设
中国铁建大桥局四公司同江中俄铁路大桥套轨铺设施工即将进入中俄交界
来源: 本站原创  作者:张纬强 吴超 张志钰 时间:2019-04-26
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4月22日,由中国铁建大桥局四公司负责施工的同江中俄铁路大桥轨道铺设工程进入中俄交界最后144米四线套轨板式无砟轨道铺设施工,此次铺设施工完成后,同江中俄铁路大桥将与俄方施工段施工接轨,届时具备开通运营条件。大桥建成通车后,将使国内铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路相连,增加一条连俄通欧国际大通道,对推动中俄经贸交流合作,深度融入“一带一路”共建,助力“一带一路”经济建设发挥重大作用。

据施工负责人介绍,该公司承建的同江中俄铁路大桥项目,主要包括同江北换装站,同抚大堤大桥,区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、四电工程等15.54千米施工任务,及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、四电工程、主桥四线套轨板式无砟轨道板铺设及铺轨施工任务。截止目前,项目施工仅剩中俄交界最后144米四线套轨板式无砟轨道铺设施工及与俄方对接电缆及信号等施工任务,其余施工任务均已完成。

同江中俄铁路大桥是中国首座跨境四线套轨板式无砟轨道铁路大桥,可适应中俄两国不同规格的轨距。大桥无砟轨道板为四线套轨板式结构,其中俄方轨距线路在左侧,轨距1520mm,国内轨距线路在右侧,轨距1435mm,俄方轨距与国内轨距相差85mm。该板型为国内外首次采用,为国际首例。

在施工过程中,因大桥结构和自然环境影响,桥上铺设作业空间狭小,常规作业设备无法满足施工要求,项目自发创新研制国内外首套四线套轨板式无砟轨道板铺板机、四线套轨板式无砟轨道板桥上运板车,缩短了铺设工序之间的转换时间,减少了作业工具,保证了施工质量,节约了施工成本,受到了业主及相关单位的一致好评。

该项目承建的同江北换装站由准轨场、换装场、宽轨场三部分组成,其中,准轨场有准轨线路16条,换装场有准轨线路6条、宽轨线路6条,宽轨场有宽轨线路16条,准轨线路1条。同江铁路大桥至边检场站按套轨设计,边检场站至换装站铺设宽轨线路及准轨线路。换装站按不落地直接换装满足中俄双方整列换装要求。该换装站预计将满足近期进出口年总运量达1680万吨,远期年进出口总量达2100万吨。对中俄两国之间的资源流通与配置都能起到促进作用,对两国经济、贸易、文化交流与合作也具有重要意义。

同江中俄铁路大桥作为中俄共建“一带一路”重要项目以及两国友谊进一步发展的标志,是“一带一路”经济建设的重要通道,大桥建成通车将极大地推动对俄经贸合作战略升级,缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力,也将与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角,使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接,使东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通,东连远东最大城市哈巴罗夫斯克,西通欧洲大陆,形成一条新的国际联运大通道。

大桥局四公司同江中俄铁路大桥项目中俄交界最后144米铺轨

大桥局四公司同江中俄铁路大桥轨道板及钢轨施工已完成段

大桥局四公司同江中俄铁路大桥轨道板及钢轨铺设施工远景

大桥局四公司承建同江北换装站鸟瞰图

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