铁五院开发桥梁转体远程可视化系统在京九线成功应用

来源:本站原创 作者:刘皓  时间:2019-09-11 【字体:

近日,由铁五院机械公司自主开发的桥梁转体远程信息化系统在安九高铁长江特大桥北引桥跨既有京九铁路2×56m“T构”连续梁成功应用。该系统融合“BIM模型+动态显示”技术在线呈现了桥梁转体的整体过程。

安九高铁正线全长198.3公里,其中湖北段长51.1公里(含鳊鱼洲长江大桥)。长江特大桥北引桥临近既有线施工,上跨运输繁忙的京九铁路(京九铁路每天往返火车到212对)。  

据了解,安九高铁长江特大桥北引桥跨既有京九铁路2×56m“T构”连续梁——为双线T构连续梁,设计为变高度、变截面结构,装配式支座转体球铰,采用平衡转体的施工方法,梁体长113.5米箱梁顶宽12.6米,底宽为6.7米,转体桥与既有铁路线斜交角度超过七十度,经过51分钟的华丽“转身”转体到位,比预计时间提前了1小时,转体精度达到0.01度。

铁五院机械公司历经四个月努力,开发了该转体远程信息化系统,首次将远程监控系统与转体自动控制系统联动,采用云平台BIM模型与动态显示技术,模拟桥梁与桥墩的转动过程,展示整体桥梁转动效果。该系统的成功应用不仅更便于现场指挥,也实现了铁路管理部门对项目的实时监控——通过智能传感装置动态传输转体牵引力、转动速度、转体角度、现场风速等关键参数,为智慧铁路安全提供了技术保障。     

未来,铁五院自主开发的机械转体远程信息化系统将与装配式支座球铰技术应用融合为智能转体技术,可为后续桥梁转体项目“一站式服务”提供借鉴。