走出去的铁建船队

来源:本站原创 作者:郭新璞  时间:2019-09-16 【字体:

波光粼粼的孟加拉国帕德玛河上,数十艘施工船舶正在紧张作业。乘坐快艇驰骋海上,马达激荡的白色浪花和绞吸船喷涌而出的黑色泥浆在蓝天白云的映衬下,构成了一副波澜壮阔的绝美画面,似乎在讲述着一段段激情燃烧的奋进故事……

走出国门,抢滩海外市场

孟加拉国河网密布,内河航运发达,被称作“水泽之乡”和“河塘之国”,是世界上河流最稠密的国家之一,河流和湖泊约占全国面积的10%,河道治理需求巨大,市场前景广阔。

港航局总承包公司作为中国铁建系统中唯一一家拥有大型工程船舶的三级公司,自2012年成立至今,始终坚持“人无我有,人有我精,人精我优”的战略思想,致力于打造国内领先、国内知名的“铁建船舶”品牌。

近年来,该公司积极践行建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,深入落实“海外优先”战略,抢抓海外市场发展机遇,组建“铁建船队”,“结队出海”助力企业更好地“走出去”,抢滩海外市场。

2017年11月,该公司成功与中土集团联合中标孟加拉国米尔莎莱工业园2A地块吹填整治项目,正式挺进亚洲海外水工市场。该项目作为孟加拉国工业园区的整治工程,对加快当地经济增长,改善投融资环境等方面具有重要意义。

截至目前,已有“海神浚1”“铁建插01”“铁建绞02”“铁建砼02”“铁建拖02”等7艘船舶在海外施工,在孟加拉国水工市场实现了滚动经营发展。

历练成长,打破“N”个第一次

“来这里一年多了,有太多的第一次,也有太多的失望和无助”,孟加拉国设备物资匮乏,基础设施薄弱,生产力水平低下,交通运输能力较差,设备物资得不到及时供应,孟加拉船队队长曹光辉在谈及项目建设初期遇到的困难时回忆道:“刚到国外的时候,不懂孟加拉语,不懂市场行情,就像瞎子抹黑一样,用钱都买不到想要的设备”。

第一次采购物资备件,手口并用慌了阵脚。在物资匮乏的孟加拉国,船舶维修保养成了船队面临的最大难题,一方面他们需要尽快找到合适的备件尽早恢复施工生产,另一方面需要到陌生的市场上一件一件挨个寻找,小到螺母、螺帽,大到铰刀头、柴油机等,都需要提前按照设备的样子画出手绘图或用手机拍照,再到市场上“按图索骥”,拿出照片、手绘图等挨个向商家询问比较,有时候因为语言不通或市场局限,拿出图也不一定能找到合适的备件。

第一次在浅滩抢修排泥管线,创造了船舶管线调遣零损失的安全拖带记录。在船舶管线拖带至帕德玛河右岸护岸工程施工地点途中,船员发现有管线漏水,船队迅速组织“抢救”。“这次抢修我终生难忘,在异国他乡的孤岛上物资设备没有保障,平均连续睡觉不超过两个半小时,吃着饼干和被太阳烤得滚烫的矿泉水一干就是一天,有次中途休息,坐在甲板上就睡着了”,管线队队长胡青怀回忆道。最终,在全体船员的共同努力下,用四天三夜的时间完成了管线抢修并顺利拖航至目的地,为企业避免了重大经济损失。

“干一方工程,交一方朋友,最终,我们用两个月的时间打通了沟通屏障,与在孟中国企业建立了良好的沟通和联系,大家共享资源和经验,在互帮互助中找寻到坚强的后备力量,截至目前,船舶从未出现过安全事故。”曹光辉欣慰地说道。

苦中作乐,乐在其中

“来这里短短两个月,黑白分明的肤色经常被家人调侃,说我们拥有了孟加拉肤色”,船长李艳春笑着说道,“在船上施工没有遮阴避雨的地方,大家的胳膊时常会被晒爆皮,一撮就是一块皮,汗水顺着胳膊留下来,有刺痛的感觉。”

“要想干好工作,关键在人,关键在船员。”曹光辉表示:“船员们到国外施工作业,有个很明显的阶段性变化,新鲜期三个月、适应期三个月、烦躁期三个月,怎么让大家在不足6平方米的活动范围内,也能开心工作、安心生活非常重要。”为此,船队为大家从国内购买了一批娱乐器材,如象棋、图书、哑铃、跑步机等,为大家办理当地电话卡,建立起覆盖全船的网络信号,便于船员们在网上查阅资料、收听广播、与家人沟通联系。除此之外,船队还经常利用业余时间组织船员观看电影、包饺子、分享自己的故事,让大家感受到来自大家庭的温暖。

大风大浪中激荡梦想,潮起潮落时阅尽千帆,冒严寒顶酷暑,越江河跨海流,港航人的海外故事还在继续,走出去的铁建船队一直在路上。