大湾区广州地铁三号线同和站出入口顶管施工顺利始发

来源:本站原创 作者:付晶晶 涂战平 庞法平 时间:2020-01-03 【字体:

“大湾区号”顶管机

2019年12月27日上午,二十五局大湾区公司承建的广州市轨道交通三号线北延段“大湾区号”矩形泥水平衡顶管机顺利始发,该台设备将运用于三号线同和站Ⅲ出入口的施工。此次顶管始发创造了该集团两个首次——首次进行矩形泥水平衡顶管施工工艺,填补了该集团的矩形盾构施工空白,首次采用顶管机弃壳施工工法。

“大湾区号”矩形泥水平衡顶管机尺寸为宽6m,高4.3m,机头长5.3m,顶管管节采用宽6m,高4.3m,掘进19米后最终抵达接收井,成型隧道装修后便最为同和站的Ⅲ出入口。此次顶管机施工需下穿交通繁忙的广州大道北南行4车道,覆土厚度仅6.8m,顶管始发工作井位于广州市大型商场“金铂天地”前,最近距离仅4.6m,环境复杂,人口居住密度极大,顶管吊装施工难度很大。

此次顶管机始发创造了集团两个首次有其特殊原因。顶管掘进需依次下穿钢筋砼渠箱、煤气管道、原同和车站施工临迁给水管道。该地段地下水位在地表以下约1.5m,砂层透水性强,富水砂层顶管下穿施工难度很大,同时,顶管下穿地层结构状况为上软下硬,容易引起顶管机头上翘,精度控制要求很高,施工难度大。

 矩形顶管机可以高度适应工程特点,提高施工效率,确保安全,加快工程进度,形成施工槽面。该管井位于广州大道北正下方,采用弃壳施工方法可减少路面占用,不“抢夺”市民的出行空间,方便缓解交通压力。

面对首次进行的矩形顶管施工,项目部邀请了集团和外部专家对顶管施工进行全过程、全方位、各环节进行施工前把脉诊断,实施前,通过组织方案研讨会、邀请外部专家进行专项方案论证评审,在施工过程中通过方案和工序交底、三级安全教育、“四新”技术专项交底,班前安全教育活动,始发条件验收等一系列施工管理措施。

“大湾区号”顶管机下井