十四局二公司:为建设最美扶贫高铁注入“智能基因”

来源:本站原创 作者:王观生  时间:2021-02-07 【字体:

没有了想象中的粉尘飞扬和风枪嘶鸣,也看不到掌子面附近人头攒动的景象,以往需要30多名壮劳力干的活,被一台长着“三头六臂”的铁家伙“包圆儿”了。

每一个走进张吉怀高铁官田隧道工地的参观者,看到隧道掌子面的这番景象,都会感到十分惊讶——原本劳动强度大、安全风险高、施工环境差的隧道开挖工序,居然变得如此轻松。

站在那台黄色的铁家伙上,3名训练有素的操作手,正相互配合,操纵着机械臂伸向掌子面。他们其中一人的嘴里,正在悠闲的咀嚼着口香糖。

全长246公里的张吉怀高铁贯穿湘西深山,隧道、桥梁长度几乎达到了线路的九成。为了全面降低施工风险,张吉怀高铁项目部刚一进场便定位前沿,早早确立了“机械化、数字化、智能化”为核心理念的建设目标。

项目负责人王晓勇说,他们按照集团公司“打造山岭隧道机械化施工示范线”的部署要求,坚定不移的加大投入,为管段内20多座高风险隧道施工全部配备了机械化工装。

隧道开挖时,三臂凿岩台车、拱架自动安装台车和湿喷机器人轮番上阵,能精准的完成“初支、立架、喷锚”等工序,效率完全不输人工方式,而所需投入的劳动力,还不到传统模式下的零头。在二衬、仰拱浇筑等施工环节,自动衬砌台车和自行仰拱栈桥配合相得益彰,让隧道施工不仅能够“立体交叉”,同时也能“协同共进”,施工工效大大提升。

这,只是张吉怀高铁迈向智能建造的一个缩影。

为了确保安全,要对施工中隧道的变形进行及时监测,在以往,现场测量人员只能采用人工的方式获取数据,工作强度大,并且容易出现误差影响数据精确度。

在张吉怀高铁建设过程中,项目部引入了业内最先进的三维激光扫描技术,将仪器对准需要监测的工程部位,测量数据就可立刻自动得出,工效得到了明显提高。

在尧里河特大桥的施工过程中,为了解决悬灌梁0号块振捣不密实这一“痛点”,项目部采用BIM技术,对悬灌梁施工进行了推演,最终找到了“最优解”,为现场解决了困难。

拱顶衬砌空洞是危及隧道工程的重大质量缺陷,为了彻底杜绝此类问题,项目部研制了隧道拱顶防脱空自动报警装置,借助这一电子装备,二衬混凝土浇筑质量大大提高。

此外,他们还研发了自动喷淋系统,通过设定程序,可实现定时定量对桥梁墩身进行养护,有效保证了工程实体质量。

一系列全新工艺和科技的加持,让高质量建成张吉怀高铁的目标,正变得触手可及。