宝塔山下,他们为圣地“打开一扇窗”

 作者:中国铁建官方微信  时间:2021-03-02 【字体:

习近平总书记指出:“延安精神培育了一代代中国共产党人,是我们党的宝贵精神财富。要坚持不懈用延安精神教育广大党员、干部,用以滋养初心、淬炼灵魂,从中汲取信仰的力量、查找党性的差距、校准前进的方向。”

追忆红色岁月  勇担建设使命

“几回回梦里回延安,双手搂定宝塔山。千声万声呼唤你,母亲延安就在这里……”每当诵读起这首《回延安》,心中就有一股难以抑制的澎湃。

延安,中国革命的圣地,共产党人的红色灯塔。

1943年,延安农民交公粮支援抗战,人们在乡间土路上用牲畜驮运粮食。新华社 图

1935年10月19日,中共中央随中央红军长征到达陕北吴起镇(今吴起县)落户“陕北”,到1948年3月23日,毛泽东、周恩来、任弼时在陕北吴堡县东渡黄河迎接革命胜利曙光,13年时间,革命圣地延安一直是中共中央所在地,是中国革命的总后方。

1992年,延安火车站建成通车时的场景

巍巍宝塔山,见证了中国共产党从胜利走向新的胜利的辉煌历史,映照出中国共产党人的初心和使命。距宝塔山大约一刻钟车程,即是圣地延安火车站。

2007年交付运营的新延安火车站

延安火车站始建于1992年,随着延安经济快速发展、红色旅游的兴起以及包西铁路的建设,站房建筑陈旧规模小、客货运干扰大,已不适应延安经济发展与铁路运输的需求。

2006年4月,由铁一院参与设计、中铁十二局集团承建的新延安火车站(后文延安火车站指新延安火车站)在旧站原址上改造修建,作为国家西部大开发战略的标志性工程,以近6亿元的投资额位居当年全国新建火车站之首。2007年4月18日,延安火车站落成使用,与巍峨的宝塔山遥遥相望,成为革命圣地延安的一个标志性建筑。

承载红色文化  牵挽历史未来

夜幕下的延安火车站

延安火车站整体融合以人为本、可持续发展、环保节能的建设理念,是铁路建设新时期第一座贯彻原铁道部“五性”设计理念的现代化车站,也是一座满载历史与文化的车站。在车站整体设计中,充分应用当代建筑设计的新观念、新技术,强调设计的先进性和科学性,将革命圣地、革命摇篮和延安精神等典型元素融入到形象设计中,并以大跨度金属结构屋顶塑造出舒展双翼寓意革命老区开始新的腾飞,以秦砖汉瓦的意境使延安站深深根植于华夏文明发源地的地域文化之中。

延安火车站站房长264米,宽53.6米,高38米,地下一层,地上二层,为框剪结构,采用钢结构屋面,站台规模为3台9线,站房面积2.39万平方米,旅客最高聚集人数3000人。

车站大量采用无障碍设计,各站台进站通道、进站大厅、出站通道均设有残疾人电梯和户外超低温扶梯,采暖系统以低温地板辐射采暖为主、中央空调采暖为辅,节省能量消耗。首次在国内铁路客运站采用主跨达54米的张弦梁风雨棚,并且采用了先进的虹吸式雨水排泄系统、客服信息系统、上水系统等,使建成后的延安火车站成为当时西部地区功能最完善、服务设施最好、现代化程度最高的全国一流的大型现代化客运车站,在2008年获评陕西省优秀工程设计一等奖、铁道部火车头优质工程一等奖。

弘扬延安精神  匠造圣地明珠

延安火车站改造修建工期仅一年时间,具有“铁道兵”红色基因的中铁十二局集团主要承担既有线站场改扩建和新建站房两大项工程,涉及站场、轨道、路基、桥涵、四电、生产房屋等多项施工内容。其中,大跨度张弦梁无站台柱钢结构雨棚、后张拉有粘接预应力柱等施工工艺,在当时的铁路客站建设中尚无成功范例。

延安火车站无柱雨棚,跨度54米、面积41728平方米

为使工程建设达到功能性与和谐性的完美统一,中铁十二局集团建设者着重对以往车站建设中沿用的管柱桁架进行设计优化,将当时应用于公共场馆的最先进的预应力空间结构体系——张弦梁结构工艺进行改进,在国内率先移植到铁路车站风雨棚建设中,并根据原铁道部提出的将空间留给旅客、不立站台柱的设想,引入工业厂房牛腿柱加连梁的结构工艺,将受力点移至站房主体,解决了一系列难题,实现客流无障碍通行,成为铁路新客站建设的一大亮点。

2012年7月,西安至延安动车组正式开行,陕北地区开启了“动车时代”。新华社 图

建设一座功能先进具有现代化一流水平的延安火车站,无疑是中国铁路在革命圣地、在我国西部地区开启了一扇文明的窗口,是革命圣地面向世界敞开的一扇文明之窗。中铁十二局集团全体参建人员科学组织、团结奋战,用延安精神创造了“新延安速度”,用不到一年时间,优质高效完成了站房、站台、雨棚、地道、轨道、广场、通信等全部建设任务,进一步提升了延安革命圣地形象,极大改善了延安交通基础设施条件,有力地促进了延安社会经济发展。