福建最大直径盾构隧道正式掘进

6月8日上午，在位于厦门市思明区环岛东路一侧的始发井口，随着16米级超大直径盾构机“厦金号”刀盘缓缓转动，标志着由中国铁建华东区域总部负责管理、中铁十四局参与施工的厦金大桥（厦门段）环岛路隧道正式进入盾构掘进施工阶段。该隧道是目前福建省最大直径盾构隧道。

“厦金号”盾构机始发现场（刘福昌 摄）

厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，以隧道形式沿环岛路下穿，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门翔安国际机场，主线长17.34公里。其中，环岛路隧道长3.29公里，采用盾构、明挖法施工，盾构隧道为左右双线，按双向六车道设置，设计时速80公里，由一台16米级超大直径盾构机掘进。

为打造精品隧道工程，中铁十四局项目团队量身打造了“厦金号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机开挖直径达16.15米，整机长度约165米，总重量约5100吨，是目前福建省最大直径的盾构施工设备。

盾构隧道紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、周边建（构）筑物密集，建设条件极其复杂，地下掘进最浅覆土仅为8.1米，沿线穿越上软下硬、软硬不均、孤石和基岩凸起等复杂地层，盾构掘进姿态控制难，易造成“翘头”风险，还需应对高层建筑物锚索、双线隧道小间距等诸多施工难题。

技术人员巡检盾构机运行情况（刘福昌 摄）

针对隧道施工风险和难点，项目团队加强技术攻关，对“厦金号”盾构机进行针对性设计，配备了带压复合型刀盘，配置多把滚刀，增加刀具强度和旋转轨迹，使刀盘整体切削性能和破岩效率得到显著提升，还搭载了伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损自动监测、硬岩二次破碎等先进智能掘进和监测装置，同时运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时安全和信息化管控，确保隧道安全高效掘进。

施工现场（刘福昌 摄）

据了解，厦金大桥（厦门段）工程全线建成通车后对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。