津潍高铁山东段最大跨度连续梁合龙

8月9日凌晨，由中铁十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙。该连续梁是津潍高铁山东段最大跨度连续梁。合龙为下一步架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

津潍高铁山东段最大跨度连续梁合龙（李春瑞 摄）

津潍高铁线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里。中铁十四局施工标段沿线跨越引黄济青干渠、塌河等多处河渠，上跨高速、国道、省道等12条高等级道路以及益羊线、田寿线2条既有地方铁路线。

跨荣乌高速连续梁，与荣乌高速夹角153度，主跨长168米，施工干扰因素多、安全风险较大、施工技术要求高。为确保连续梁施工质量和进度，建设团队使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，使梁体像天平一样保持平衡，保障了结构稳定性。运用BIM技术，将二维图纸转换成三维模型，施工交底、施工模拟更加直观，根据模拟情况动态优化施工方案，有效提升了施工质量。引入智能张拉压浆系统、线性监控系统，实现施工关键环节的“智能控制、远程跟踪、及时纠错”,为工程顺利推进提供有力保障。

津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目通车后，将优化升级北京市、天津市与山东半岛、长三角区域交通联系，对推进区域资源共享、实现区域协同发展具有重要意义。