“TBM+盾构”一洞双机！环北部湾广东水资源配置工程“粤海环北7号”TBM顺利始发

近日，随着“粤海环北7号”TBM刀盘缓缓转动，标志着中铁十一局参建的环北部湾广东水资源配置工程大井倒虹吸隧洞区间TBM顺利始发，项目建设取得突破性进展。与此同时，这也是中铁十一局参建的首个“TBM+盾构”一洞双机隧洞。

TBM组装进洞（王礼洪 摄）

环北部湾广东水资源配置工程是广东省委、省政府统筹粤西四市未来发展谋划实施的重大水利工程，也是广东省迄今为止引水流量最大、输水线路最长、建设条件最复杂、总投资最高的重大水利工程。

中铁十一局承建的B2标段线路全长16.56公里，承担2座支洞、2段主洞钻爆法区间、2段主洞TBM区间、1段主洞盾构区间施工任务。其中，大井倒虹吸隧洞全长28.2公里，隧洞最大埋深110米，为全线控制性工程。中铁十一局承担该隧洞TBM7号区间及盾构3号区间共计12.84公里建设任务，采用“粤海环北7号”TBM及“粤海环北3号”盾构机进行施工。

调试技术参数（王礼洪 摄）

“大井倒虹吸隧洞区间下穿洛湛铁路，穿越多个断裂带、蚀变带、硬岩区域和居民区，线路长，安全风险高。”该项目负责人介绍，相较于传统钻爆法施工，创新采用全断面敞开式TBM及土压平衡盾构施工技术更能保障现场工期进度及安全质量。此外，项目团队围绕TBM、盾构安全高效始发，积极开展“一洞双机”快速施工关键技术研究，开展配套功能洞室结构形式、双向多级“T”型皮带出渣、立体式物流互通、高富水及软岩大变形处置技术创新，形成成套“一洞双机”高效掘进关键技术，对推动国内大型水利工程隧洞机械化、智能化施工具有重要示范引领作用。

此次始发的“粤海环北7号”TBM是全线投入的12台TBM设备之一，直径8.3米，整机全长约170米，总重达1700吨，集地质预报、掘进、自动导向、出渣、支护、应急和信息化技术功能于一体。在硬岩地层作业时，预计平均每天可掘进15至20米，搭载的智能控制系统可实时监测关键运行参数并自动调整设备运行状态，有力保障设备稳定运行。

为保障顺利始发，项目团队不断优化施工组织，积极开展科研攻关，在持续推动均衡生产的前提下，最终确定“小洞贯大洞，大洞再扩挖”的科学施工方案，实现TBM方向、大洞反向挑顶扩挖段、盾构方向3个作业面同时施工。下一步，项目团队将强化安全质量管控，为年内实现“粤海环北3号”盾构机顺利始发提供良好基础。

建设中的环北部湾广东水资源配置工程（王礼洪 摄）

环北部湾广东水资源配置工程建成后，将系统解决粤西地区缺水问题，每年退减地下水近6亿立方米，新增灌溉面积185万亩，惠及广东四市1800万人民，赋能区域协调发展，为推进绿美广东建设和乡村振兴注入新动力。