阜淮铁路最大跨度桥梁合龙

作为阜淮铁路全线控制性工程之一，颍河特大桥主桥设计为（31+73+230+114+40）米高低塔混合梁斜拉桥，主跨采用悬臂拼装施工，具有桥梁跨度大、结构体系复杂、施工难度大等特点。设计团队会同参建各方先后攻克长大桩基、深大基坑、大跨度钢混结合梁、非对称主梁线形控制等技术难题，为大桥建设提供了技术保证。

施工过程中，设计团队开展多项专题技术研究，结合现场条件不断优化和改进施工方案，克服结构不对称、钢梁吊装难度大、温度对线形影响等不利条件，通过精准校核主梁线形、关键部位应力和斜拉索索力等核心参数，为毫米级的高精度合龙提供了坚实保障，为后期无砟轨道铺设奠定了基础。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全长142.5公里，设计时速350公里。项目建成后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。