48小时“拆旧建新”！“铁建速度”助力广韶高速升级扩建

6月5日上午10点，广韶高速汤塘收费站时隔2天重新开放，该高速汤塘互通已经“旧貌换新颜”。在此期间，中铁十四局广韶高速改扩建项目部对互通进行了一次高效的“拆旧盖新”，为粤北连接大湾区的交通动脉升级打通关键节点。

汤塘互通架新桥（苗晓静 摄）

广韶高速改扩建工程全长72.6公里，旨在将双向六车道拓宽为十车道。旧有汤塘互通、荣浦、杨梅、田中4座跨线桥承载力有限，性能不能满足十车道高速需要，是全线的“卡脖子工程”。根据施工计划，该项目部需要在48小时之内完成旧桥拆除和新桥架设任务，工期压力大、施工风险高。

互通拆桥前准备工作（苗晓静 摄）

为确保高速运营安全，该项目部摒弃爆破拆除方案，创新采用配备强力液压破碎锤的重型机械集群破碎作业，项目部共投入各类设备135台、人员264名，先利用压力传感系统精准定位梁体应力薄弱点，再指挥机械进行“点对点”破碎，显著降低安全风险，减少扰动和粉尘。

旧桥拆除，新桥架设中（苗晓静 摄）

本次新桥建设过程中，该项目创新采用“移位重建”施工方案。建设者提前在旧桥一侧现浇完成桩基、承台等下部结构，待旧桥拆除后，抢抓时间完成48片梁板的架设任务。新建桥梁采用“跨径预制箱梁”结构，单桥跨径从100米提升至120米，桥面宽度从19米拓宽至24.5米，通行能力提升近3倍。

在施工环保方面，该项目部秉承“绿美高速”宗旨，在现场配备了移动破碎站，将2000立方米混凝土废料即时加工成再生骨料，100%回填用于本项目路基，“零事故、零延误、零污染”完成本次施工。

广韶高速改扩建贯通后，粤北山区至广州核心区车程将大幅缩短至约45分钟，有效缓解京港澳高速压力，为构建“大湾区核心区—清远—韶关1小时经济圈”起到良好的助推作用。