“北疆国门第一隧”正式贯通

近日，绥芬河所在张广才岭山麓余脉内随着施工机械完成最后一米掘进，为建设中的滨绥铁路绥芬河至国境线扩能改造工程传来捷报：历经1年时间的紧张施工，由铁五院勘察设计的中欧班列“东通道”的交通咽喉——被称为“国门隧道”的绥芬河隧道顺利贯通，该项目即将进入全线架梁作业阶段。

隧道贯通瞬间（王舒 摄）

滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为绥芬河市，距今已有百年历史。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。据悉，今年以来，绥芬河站进出口运量达358.1万吨，同比增长9%。中欧班列通行149列6942标箱，服务共建“一带一路”高质量发展。

隧道贯通（王舒 摄）

滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程位于绥芬河市境内，滨绥铁路东段，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里；2024年5月，中铁第五勘察设计院对该段运营已超过百年、绕山而行的既有线路进行了“直线改造”，针对原有大坡度、大曲线半径导致行车较慢等问题，采取新建桥梁和穿山隧道等措施进行改造，改建后线路设计时速可达到120公里，线路通过能力提升一倍以上，有效破解中欧班列“东通道”卡脖子节点的运力瓶颈。

该段改造工程地处我国严寒地区，有效施工期仅为6-7个月，沿线分布多块季节性冻土区，最大冻深2.29米，部分地段山坡陡峭便道修建困难，施工受气候和地形条件影响大。工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基。其中，此次贯通的绥芬河隧道为本项目重点工程和控制性项目，建成后将替代该段原有运行超过120年的三座老铁路隧道。