沈山线鸭子河中桥改造工程架梁施工顺利完成

5月19日，随着XCA400和XCA450型吊装机将最后一片重75吨T梁精准落在设计指定位置，由中铁二十二局承建的沈阳至山海关铁路区间段鸭子河中桥改造工程新建大桥架梁施工顺利完成，为下一步该新建桥梁铺轨、转线奠定坚实基础。

T梁架设施工（徐鸣禹 摄）

沈阳至山海关铁路起于沈阳站，终至山海关站（位于河北省秦皇岛市）。该线路是东北与华北地区铁路分界点，向东可进入东北路网，向西可连接京津地区，也是中国东北地区重要的铁路干线之一和连接东北与华北地区的重要交通咽喉，属于京哈铁路（北京—哈尔滨）的关键组成部分。

指挥吊车进行精准对位（徐鸣禹 摄）

据该工程项目负责人介绍，此次施工区域位于沈山铁路辽宁省锦州市（凌海市），处于沟帮子站至石山站区间，区间全长24.7公里。线路为双线电气化铁路，由于线路桥梁上行线修建于1934年，下行线修建于1899年，既有桥梁老旧，建设年代早、建设标准低，长期超龄负载运营，防洪防涝和运营能力薄弱。由于新建桥梁为曲线桥，横跨河道，临近铁路营业线作业，与旧桥相隔15米，施工过程中面临安全风险高、协调难度大、施工天窗多等诸多困难。为确保进度、安全和质量同步高效推进，项目技术团队通过6次方案论证，采用双机抬吊进行T梁架设施工，对新建桥梁共计5孔20米预应力简支T梁共20片由沈阳侧方向山海关方向进行架设，最终在汛期前顺利完成全部T梁架设任务，彻底消除汛期来临时因设施占用河道带来的不稳定因素，更是为下一步轨道拆装、打通区间线路“主动脉”赢得了宝贵时间。

据悉，沈山铁路肩负着东北粮食、煤炭、工业品南运及华北物资北上的重要任务，是中国铁路网中货运量最大的干线之一。项目完工后，将为沈阳至山海关全线客运、货运注入强劲动能，对全面实现区域铁路网畅通与经济社会的高质量发展具有重要意义。