世界在建最长桥梁通扬泰特大桥首座斜拉桥合龙

7月1日，由中国铁建大桥局承建的沪宁高铁项目跨引江河斜拉桥合龙，为后续铺轨及全线贯通创造有利条件。

沪渝蓉高铁通泰扬特大桥是目前世界在建最长桥梁，全长172.9公里，跨越南通、泰州、扬州三市，特殊桥梁结构多，施工难度大。跨引江河矮塔斜拉桥作为通泰扬特大桥的重要控制性工程，全长522.3米，主跨220米“一跨跨越引江河”，为泰州进入扬州唯一主跨超过200米的高铁桥梁。

大桥合龙（胡政涵 摄）

跨引江河斜拉桥所处长江水系区域，沿线不良地质存在地面沉降、地震液化等现象，并且上跨航道施工，项目面临施工难度大、安全质量管控风险高、工期压力大等挑战。

在桥梁下部结构施工前，项目技术团队邀请地质专家进行现场勘探，结合实际地质情况科学优化桩基施工方案，确保桩基施工顺利推进，为大桥合龙筑牢根基；此外，项目积极创新工艺工装，通过部分节段塔梁同步施工方案的调整，采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺较传统方法提升工效约15%，同时对挂篮重点部位应力监测及预警，保证了施工安全，减少了人为控制的误差，确保了大桥安全顺利合龙。

跨引江河斜拉桥全貌（胡政涵 摄）

项目严格执行高风险工序验收与每日班前安全教育，应用AI视频监控系统对关键工点实施100%覆盖、全天候智能识别预警，安全网格化管理责任到人，有效管控重大风险源。为安全、优质、高效推进工程建设，项目利用集成化的“安全包保”与“带班值班”制度的有机结合，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理，从安全、质量、进度、环保等方面强化全方位精细化管控，优化各类资源调配，精细护航大桥顺利合龙。

正在建设的通扬泰特大桥（胡政涵摄）

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，设计时速350公里。该项目建成后，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。