京哈高速改扩建主线（北京方向）正式通车

7月30日，由中铁十四局参建的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程（简称京哈高速改扩建）主线（北京方向）正式通车。

京哈高速改扩建工程起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，涵盖辽宁葫芦岛、锦州及盘锦3个地级市，止于盘锦市盘锦枢纽互通式立交，路线全长238.031公里。中铁十四局承建标段总长度为18.95公里，包括新建九门口复线和扩建主线两部分。其中，改扩建路线长度为3公里，新建九门口复线路线长度为15.951公里，包括全线唯一隧道——九门口隧道。

京哈高速改扩建主线（北京方向）（王婷婷 摄）

九门口隧道作为全线重难点工程，双幅全长3.33公里，隧道净宽度14.5米，为新建分离式双向六车道大跨径隧道，爆破振动控制严格，施工控制要求高，安全风险较大。建设团队配置智能化衬砌台车、自行式仰拱栈桥等智能工装，提升隧道施工机械化水平；采取综合物探超前探测技术、水平钻孔超前探测技术、洞内综合地质预测等进行超前地质预报，在岩石破碎带、岩性接触带严格控制爆破强度，为隧道质量安全控制提供了坚实保障。

前所枢纽互通立交匝道桥钢箱组合梁（王婷婷 摄）

在前所枢纽互通立交匝道桥钢箱组合梁顶推施工中，顶推段钢混组合梁重量合计约2423吨，为项目全线重量最大的顶推梁。与常见的顶推施工不同，此次梁体为异面曲线顶推，上跨京哈高速，全程不封闭道路施工，顶推单体重、交叉工序多，对精准度、线形控制要求极高。建设团队采用差速顶推法，配备智能传感器，实时监测调整顶推参数，克服了顶推易偏移、应力分布不均等技术难题，成功将钢梁轴线偏位控制在5毫米之内。

京哈高速公路沈山段是辽宁公路交通大动脉中进出关的重要通道，于2022年8月正式启动京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程。随着北京方向主线正式通车，已服役22年之久的单向三车道全面升级为单向五车道，道路通行效率和服务水平大幅提升，区域交通状况将得到极大改善，有力推动区域经济协同发展和东北全面振兴。