成渝中线铁路最大开挖断面隧道贯通

6月4日，由中铁二十一局承建的成渝中线铁路最大开挖断面隧道——棕树坡隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得重要阶段性进展。

棕树坡隧道位于四川省乐至县境内，为单洞双线结构，全长1088米，最大开挖面积达184平方米，是成渝中线铁路全线开挖断面最大的隧道，也是项目建设的重难点控制性工程。该隧道所处的川中丘陵区地质构造复杂，全隧为四五级围岩，且毗邻乐至站、综合维修工区、成达万高铁联络线以及八角庙水库集中式饮用水水源保护区等多个敏感区域，同时还承担了包括隧道内瞬变压力、附属设施气动力及洞口微气压波现场试验等多项高铁科研课题研究，工艺标准高、施工难度大、环保要求严。

隧道出口（曾怡 摄）

面对特大断面、复杂地质等多重挑战，项目建设团队从材料革新、工艺优化、机械赋能三个维度精准发力，打造出特大断面隧道施工的安全高效新典范。在材料应用上，创新性采用早高强喷射混凝土，显著提升初期支护强度。拱部系统锚杆选用低预应力中空锚杆，实现快速锚固，形成主动支护体系，有效稳固复杂岩层，为复杂地质环境下的施工安全筑牢首道防线。

与此同时，参建人员按照“一桥四机六台车”的方案，全环节采用机械化施工流水作业，引进悬臂掘进机、智能拱锚一体化台车、智能衬砌台车、多功能潜孔钻机、三位激动扫描仪等大型智能化设备，全面实现施工流程的标准化与高效化，不仅大幅减少了人工投入，还提高了工作面安全性，更显著提升了施工效率，确保工程有序推进和科研课题研究成效。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，线路全长292公里，设计时速350公里。作为成渝地区双城经济圈建设标志性工程，成渝中线高铁是成都、重庆两大城市间最顺直、最高效的直连通道，建成后对促进区域经济社会发展具有重要意义。