河北省转体角度最大的转体桥成功转体

4月22日，随着重达5570吨的转体桥完成87度21分精准转体，由中铁十四局承建的石衡沧港城际铁路跨京沪铁路转体桥转体完成，这是河北省目前最大转体角度桥梁施工，标志着项目建设取得重大突破。

作为全线重点控制性工程，石衡沧港城际铁路姚官屯跨京沪铁路特大桥位于沧州市沧县姚官屯镇，全长约8949米，其中包括4座连续梁，此次转体段采用（48+48）米T型刚构设计，全长86.5米，自西向东依次跨越交通繁忙的G104国道、京沪铁路。

转体施工（王观生 摄）

据中铁十四局石衡沧港项目负责人介绍，桥梁承台距离京沪铁路围栏5.98米，距国道边缘1.5米，施工空间有限，就像在核桃壳中绣花，转体角度大，施工难度大，安全风险高。

为尽可能减小施工对铁路运营的影响，项目部多次同中国铁路北京局集团有限公司各站段协商，采取接触网不停电、调整列车运行图等方式，争取80分钟“天窗点”进行作业。

施工中，项目部采用支架现浇转体法，提前进行三维建模，对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等关键环节进行精确计算，并在正式转体前进行了试转，确保转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。转体开始，千斤顶以每分钟大约1度的速度平稳转动梁体，完成后，桥面将直接跨越国道和既有线路，彻底避免在运营线路上方施工的安全风险。

转体完成后（王观生 摄）

作为京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，石衡沧港城际铁路建成后，将大幅缩短沧州渤海新区至沿线以及京津冀区域城市的时空距离，真正融入京津冀1小时交通圈，迎来真正意义上的“高铁时代”。同时，该铁路与津沧城际、沧保城际、津潍铁路衔接，再次让沧州站在落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的高度，为促进现代临港产业转型升级及协同发展，打造河海相济、动能强劲的重要增长极奠定坚实基础。