江苏南通最大规模自来水厂主体结构完工

近日，由中铁二十四局承建的南通李港水厂项目地下顶管实现双线贯通，标志着江苏南通最大规模自来水厂工程主体结构顺利落成，中铁二十四局城市地下空间开发向更“深”处迈进。

施工现场（陈兆凡 摄）

李港水厂取水管穿越沪通铁路，工程位于江苏省南通市通州区长江大堤外浅滩，项目主要包含2座顶管井和1段顶管。其中，1号顶管井为明挖基坑，开挖深度20.5米，采用地连墙做围护结构；2号顶管井采用外圈地连墙+内圈沉井的结构形式，沉井制作高度49.6米，下沉深度达48.4米；下穿沪通铁路顶管为2道钢筋混凝土顶管，单管顶进长度为186米。“项目位于整个取水线路的咽喉地带，相当于水厂—泵房和取水口之间的‘中转站’。由于临江、涉铁，确保沉井下沉和铁路运行安全是项目建设过程中的关键控制点。”项目负责人介绍道。

2号井基坑是南通市临江涉铁复杂条件下的最深基坑，在临江涉铁、高承压富水砂层条件下开展沉井下沉作业，对下沉精度和环境影响控制提出了极度苛刻的要求。为此，项目团队积极搭建智慧监测平台，通过BIM+GIS+数据链方式，构建沉井下沉数据监控系统，实时监测现场沉井下沉位移、姿态，以便及时进行动态控制。项目采用智能压控系统，在沉井顶部设置的八个反压千斤顶，能够提供下压力，辅助沉井下沉的同时精准控制沉井下沉姿态。

下穿沪通铁路的2道顶管单管顶进长度为186米，埋深约14.7米，水头压力较大，需要穿越复杂地质土层，顶管在进出洞过程中，极易发生“突砂涌水”等现象，顶进作业距离长、技术难度高。为此，项目团队邀请专家开展方案比选和论证，决定采用泥水平衡顶管机进行施工，过程中，通过优化泥浆配比、动态调整顶力，有效应对了复杂地层挑战，并结合实时沉降监测系统，严格控制顶进参数，最大程度降低对铁路的扰动，轴线误差控制在允许范围内，安全优质完成大埋深、大直径、高精度顶进作业。

项目建成投用后，将进一步优化南通区域供水格局，服务范围扩大到如皋、海安以及盐城东台等区域，形成更加安全、更加合理、更为高效的供水体系，为“强富美高”新南通建设提供坚实民生保障。