深圳地铁16号线二期工程正式进入开通前试运行阶段

近日，由中铁十四局承建的深圳地铁16号线二期工程顺利通过项目工程验收，标志着该线路正式进入开通前试运行阶段，为深圳东部交通升级与城市发展注入强劲动力。

在装配式车站大安站合影（张芳 摄）

深圳地铁16号线二期工程起于大运站，终至西坑站，线路全长约9.46千米，均采用地下敷设方式，共设8座车站。其中，由中铁十四局承建的3座车站是该工程的核心亮点，3座车站不仅是粤港澳大湾区首批装配式地铁车站，也是国内首批内支撑体系下的装配式地铁车站，整体装配率超过90%。

自项目进场施工以来，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目团队以科技创新为驱动，积极应对项目建设和科研创新难题。面对内支撑支护体系下岩溶发育区的施工困境，项目团队组建“技术攻关小组”与“创新工作室”，并联合高校开展专项研究，成功突破地铁车站装配技术瓶颈，填补了多项国内技术空白。同时，项目自主研发的“180吨门式起重机+分离式拼装台车”工装设备，具备旋转、防摇摆、姿态微调等多种功能，实现了起重机自动控制与毫米级精准拼装，在效率、精度和安全性上远超传统设备。据统计，与传统现浇车站相比，3座装配式车站在施工期间节省钢材约800吨、木材约600吨，建筑垃圾减少90%，碳排放降低30%，现场作业人员也从传统的200余人减少至40余人，真正实现了“四节一环保”的绿色建造目标。

深圳地铁16号线二期工程是落实“交通强国”战略、构建“双区”立体交通网的重要举措，线路开通后，将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”，同时还将满足横岗、园山片区居民出行需求，助力带动沿线城市更新。