成渝中线铁路重庆大足段首片箱梁顺利架设

5月16日，首片长32.6米、重697吨的双线箱梁于成渝中线铁路重庆段大足石刻站四线道岔特大桥精准架设，标志着中铁十四局参建的成渝中线重庆大足段正式进入架梁阶段，有效推进成渝中线铁路建设进程。

成渝中线铁路大足石刻站四线道岔特大桥施工现场（袁瑞宇 摄）

成渝中线铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，线路全长292公里，设计时速350公里。中铁十四局大足制梁场承担了419片箱梁的预制及架设任务，涵盖双线32米、24米及单线32米等多种规格。

此次首片梁架设，项目团队创新采用“四机联动作业”，两台600吨、两台400吨吊车协同，通过实时监测吊车应力变化、动态调整吊臂角度与提升速度，精准将千吨级架桥机的吊装至高空作业位置。受施工条件限制，要打通架梁通道，需先架一孔双线梁再连续架设三孔单线梁。项目团队通过高效切换双线、单线两套运架设备，攻克设备组装风险高、组织协调难度大的施工难题，为后续作业创造有利条件。

中铁十四局成渝中线铁路大足制梁场（袁瑞宇 摄）

为确保架设效率与精度，团队采用公司自主研发，达国际领先水平的隔代高铁设备配套架梁工法，整合1000吨架桥机、550吨架桥机、900吨提梁机及轮胎式运梁车，实现从预制到架设的全链条管控。项目部创新采用“后端取梁、同步运吊”工艺，结合架桥机前后支腿的精准定位调整，有效保障了复杂地形下的施工稳定性。

据悉，成渝中线铁路建成后，成渝两地通行时间将缩短至50分钟以内，并与西成高铁、郑渝高铁等10余条线路互联互通，推动成渝地区形成“米”字形高铁网络，加速双城经济圈的高效流动。