津潍高铁箱梁架设接通东营南站

6月11日，随着一榀长32.6米、重725吨的箱梁精准架设在滨东黄河特大桥1359号至1360号桥墩之间，标志着中铁二十一局承建的津潍高铁站前八标工程顺利完成大里程方向419榀箱梁架设任务，成功实现与东营南站接通。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，北起天津滨海站，南至潍坊北站，全长348公里，设计时速350公里。中铁二十一局承建的站前八标，任务包含25.807公里线下工程、7联连续梁、759榀箱梁的制运架以及248.244公里铺轨任务，负责施工的滨东黄河特大桥为全线控制性工程。

箱梁架设（赵寅 摄）

面对超长运输距离、上跨既有铁路等施工难题，项目团队创新管理模式，组建“多维攻坚·红色纽带党小组”，采用分区段、多班组交叉作业方式提升施工效率。通过建立“生产安全网格化小组”将施工区域划格管理，运用无人机巡检与智能监测技术，实现安全风险预警和隐患动态清零，确保了施工全过程安全可控。

技术创新始终是推动工程建设的核心动力。项目采用的桥面附属设施与箱梁一体化架设施工工艺，是将风险高、周期长的桥面附属设施施工前移到了箱梁预制阶段，进行标准化生产，降低安全风险，提高产品质量，缩短施工工期。“我们采用灵活的改装工艺，对架桥机O型腿、运梁车支点高度等同步进行了改造升级，既满足一体化施工工艺，还提高了架梁效率。”该公司运架队队长魏念成介绍道。

同时，在该公司津潍高铁东营制梁场，“BIM+互联网”技术构建的智慧管理平台实时监控着从钢筋加工到箱梁架设的全流程。自主研发的一键智能养护系统，实现了混凝土养护的精准控制。“通过智能监测设备，我们对关键数据实时监测，保障施工安全与工程质量双达标。”梁场经理周宏表示，通过智慧化管理，梁场正按日均完成2.5榀箱梁的预制及架设任务向前推进。

截至11日，津潍高铁站前八标段桩基工程完成100%，墩台身施工完成98%，箱梁预制完成64%，箱梁架设完成55%。此次大里程箱梁架设任务的圆满完成，为后续无砟轨道铺设、四电集成等工程创造了有利条件。津潍高铁建成通车后，将进一步完善环渤海地区路网结构，促进津冀两地与山东的互联互通。