赵东华：去有挑战的地方战斗

从业32载，先后荣获“湖北省五一劳动奖章”“全国建筑企业优秀项目经理”等20余项荣誉，中铁建华南建设有限公司大湾区城际铁路项目总承包部总经理赵东华，可谓荣誉累累。面对新近摘得的“中国铁建特级项目经理”荣誉，他始终谦逊：“没有企业的托举，个人哪有成就？我只是更喜欢去有挑战的地方战斗而已。”

赵东华在现场与技术人员研讨（周述平 摄）

多年来，赵东华带领团队攻坚克难，完成了一项项急难险重任务，他主导的项目曾斩获詹天佑奖、国家优质工程奖等20余项国家级和省部级荣誉。赵东华常说，好的建设者就是得敢挑战、能攻坚，经得起磨炼，才能练出真本事！

2023年4月，当掌印大湾区城际铁路项目的任务来临时，赵东华迅速对项目进行了分析，项目地处工程界公认的“施工禁区”——珠江口冲积平原，含水量高达78%的淤泥层、40多米深的临海基坑、压缩近半的工期……相当于在“豆腐地层”中施工，风险等级国内罕见。这不仅是对华南建设总承包管理能力的极限考验，更是中国铁建在大湾区树立丰碑的关键一役。

面对困难，赵东华心中既有压力，也有着难言的兴奋，他迅速拿出攻坚克难的战斗姿态，投身项目管理。

紧邻伶仃洋的40多米深基坑，犹如横亘在前的“拦路虎”。传统工艺在“豆腐地”面前束手无策。赵东华深知，狭路相逢，“智”者胜。他迅速组建顶尖专家团队，依托中国铁建强大后盾，邀请院士“把脉会诊”。经过昼夜鏖战、反复推演，一套创新的“渗漏检测—缺陷注浆—限时开挖—及时支撑”九步组合拳方案破茧而出。

方案既定，执行就是战斗。赵东华坐镇最前线，实施24小时不间断作业和毫米级精细化管控。最终，在地方政府和参建各方的支持下，多项高风险深基坑工程被一一攻克。为确保盾构安全掘进，从勘察预控到盾构选型，从工艺优化到施工组织，他带领团队精雕细琢，创新应用华南建设新型材料，稳步推进盾构掘进。38天完成首个工点临电接入，进场10天完成首幅地连墙施工，3个月实现首台盾构始发，七个半月迎来首个结构封顶……一串串令人惊叹的“铁建速度”，成了他善打硬仗、能打胜仗的鲜明注脚。

久经沙场的赵东华深谙，打硬仗不仅靠血勇，更需钢铁般的纪律与精细化的管理。他将中国铁建“精细化管理”与华南建设“八大集中管控”精神融入项目骨髓，构建起“抓标前、控过程、强收尾”的严密链条，践行“一切成本可控可降”的铁律。

在他的主导下，团队提出104项优化方案，92项被设计采纳，有效规避了地质风险，大幅节约了投资、抢回了工期。他积极推行华南建设“穿透式+八大集中管控”管理模式，让分包管理穿透至工区劳务队末梢，并独创“半小时应急救援圈”和24小时数字化监控天网，实现安全与效率双赢。

如今，项目盾构区间已全部贯通，车站主体悉数封顶，正线工程稳步推进。凭借出色的战绩，赵东华和团队还实现了“以干促揽”，成功中标新项目。