新建包银高铁银川至惠农段启动联调联试

7月15日6时30分，55202次首趟检测列车从银川火车站开出，一路驶向惠农南站，进行轨道、接触网状态的检测，标志着由铁一院勘察设计，中国铁建电气化局、中铁二十局参建的新建包银高铁银川至惠农段（以下简称包银高铁惠银段）正式启动联调联试，全线进入开通运营倒计时。

包银高铁（中铁二十局 供图）

包银高铁惠银段是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，线路北起石嘴山市惠农区，经石嘴山市大武口区、沙湖风景区终至银川站，与既有银西高铁正线相连，正线全长约99公里，设计时速250公里，设惠农南、石嘴山、沙湖、银川4座车站。

据铁一院包银高铁项目总设计师丁廉斌介绍：“项目通过贺兰山山前洪积倾斜平原及银川北部冲、湖积平原区，桥梁占比达64%。其中，石嘴山特大桥是全线最长桥梁，采用了9处连续梁及1处系杆拱跨越沿线河流、公路及铁路，设计修建难度较大。”建设期间，铁一院各专业技术人员常驻现场，与参建各方紧密配合，尤其对设备管理单位静态验收中提出的问题及时完成了克缺整改方案，为项目的顺利推进提供了可靠技术支持。

送电前对设备进行调试检查（中国铁建电气化局 供图）

据了解，包银高铁惠银段段于2019年10月开工建设，2024年5月18日开始静态验收，6月11日开始冷滑试验，7月4日开始全线接触网送电，7月10日开始热滑试验，现已具备联调联试条件。

包银高铁惠银段联调联试分为动车组逐级提速测试、信号系统测试、全线拉通试验等阶段，将对轨道、路基、桥梁进行综合评估及动力试验，完成线路、供电、通信、信号、客服等系统数据采集验证，为最终顺利开通运营打下坚实基础。

全线建成通车后，将与银西高铁、银兰高铁实现大连通，对完善国家高速铁路网布局、满足旅客快速出行需求、促进西北地区经济社会发展以及构建西北地区快速进京铁路通道具有重要意义。

【编辑：刘佳】