上海示范区线项目团队：匠心筑梦长三角

作者:王岩松 沈媛萍 时间：2025-07-02

当清晨的第一缕阳光照在沪苏嘉城际铁路上海示范区线工程水乡客厅站的施工现场，塔吊长臂开始挥舞，运输车辆有序穿梭，中铁上海院示范区线项目设计团队同500多名建设者一起投入紧张的作业中,践行着“上海市工人先锋号”的实践诺言。他们在这个忙碌的工地上，期盼着早日建成这条长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路。

打造长三角示范样本

沪苏嘉城际铁路分为上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线（浙江段），2022年7月，沪苏浙三地以视频连线形式共同宣布开工建设。沪苏嘉城际铁路是示范区基础设施规划、建设、运营的探索实践，将实现全线系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”，三地高位推动、协同联动，共同谋划推进沪苏嘉城际铁路建设，充分体现了一市两省落实国家战略的坚定决心和一体化区域协作的制度优势，重大项目的建设带动效应，也将进一步彰显共建共享示范效应。

“沪苏嘉城际铁路建成后，将实现一线跨三地，助力长三角人流、物流、资金流在轨道上的示范区加速汇流，不断提升示范区建设的集聚度和显示度。”上海院该项目总体设计负责人郭也清介绍，上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线将在水乡客厅站“碰头会面”，拥有“互联互通”基因、“跨线运营”能力的市域铁路将为都市圈“同城待遇”提供更大的想象空间。项目建成后将串联虹桥商务区、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区，实现重要功能节点间30分钟可达。

沪苏嘉城际铁路（上海院 供图）

攻坚克难巧设计

作为沪苏嘉城际铁路关键组成部分，上海示范区线东起虹桥商务区，向西终至水乡客厅站，途经闵行区和青浦区，线路全长约52.4公里，设计时速160公里，建设工期6年。作为总体勘察设计单位，上海院示范区线项目部成立于2021年，团队成员由60名来自不同专业领域的技术骨干组成，平均年龄仅33岁，涵盖线路、站场、车站建筑、车站结构、通信、信号等43个专业。在项目推进过程中，困难接踵而至。土地征收审批流程的变化、要素保障时序的提前、沿线复杂的外部环境以及多阶段工作的重合交叉，都给项目带来了巨大挑战。

“不掉链子，不出岔子，不添麻烦，不谈条件。”郭也清表示，上海院设计团队制定了项目全流程工作卡，将工作精细分解，责任到人、时间到天，协调各方意见、深入实地勘察、优化线路设计，在最短时间内成功拿下了一期工程环境影响评价、初步设计批复等前期关键节点，为项目顺利开工打下坚实基础。从项目规划设计之初到建设过程中提供技术支撑，设计团队建立全专业全过程深度参与的“每周例会，动态协调，全时高效”的推进例会机制，为项目建设提供全流程精细化服务。

这支多次获得过“上海市劳动模范”称号、中华全国铁路总工会火车头奖章、上海市“工人先锋号”、上海市重点工程实事立功竞赛优秀建设者的设计团队始终秉持创新精神，积极运用新技术、新方法，不断提升工程品质和服务水平。例如，水乡客厅站是长三角基坑开挖面积最大的市域铁路地下站，也是上海城市轨道交通领域单体最长的地下车站之一，周边地下管线、地面建（构）筑物及地质水文条件复杂。工程设计阶段对深基坑开挖施工安全的系统性保障，是确保项目建设全生命周期安全管理的核心环节。据悉，水乡客厅站为地下二层岛式车站，站体长度达1005米，其主体基坑开挖面积达37836平方米，“一个标准的足球场面积约7140平方米，水乡客厅站的基坑开挖面积接近6个足球场场地大小。”郭也清介绍，水乡客厅站基坑属于超大超深异形基坑，设计团队通过化整为零、强支护、严监测、短开挖、快封闭的思路，确保基坑和周边环境安全。

“让每一位乘客都能安全、舒适地出行，让长三角地区因为这条铁路变得更加美好”，这是上海市域铁路示范区线项目部全体成员的共同心愿。他们在平凡的岗位上，把匠心融进躬耕一线的行动里，把对事业的热爱融进长三角一体化高质量发展的进程里，让这条铁路真正成为连接城市、沟通人心的幸福纽带，助力“轨道上的长三角”织线成网，提速疾驰。