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高铁时代下的中国铁建
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截至2017年年底,我国高铁运营里程已经达到2.5万公里左右,占世界高铁的60%以上。根据《中长期铁路网规划》,规划期为 2016-2025年,远期展望到 2030 年。到 2020 年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到 15 万公里,其中高速铁路 3 万公里,覆盖 80%以上的大城市,为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到 2025 年,铁路网规模达到 17.5 万公里左右,其中高速铁路 3.8 万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到 2030 年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速 250 公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速 350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速 250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速 200 公里及以下标准。国家一系列的举措,证明了中国高铁时代已经到来。在时代的呼唤下,作为国有特大型施工企业的中国铁建股份有限公司,秉承着优良的铁道兵精神,在中国高铁及客专建设中发挥着不可替代的作用。(数据来源:国家发展改革委)

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