盐通铁路通张段门式墩架梁施工顺利完成

４月１０日，随着一榀长２４米、重３６４吨的单线箱梁稳稳落在盐通铁路通张段跨沪通高铁５５号至５６号门式墩之上，该铁路抢在沪通高铁联调联试前完成上跨架梁施工，为全线架梁通道畅通打下坚实基础。

“盐通铁路通张段长江大桥北引桥５５号至６０号门式墩上跨在建沪通高铁，由于沪通４月中旬全线将通电进行联调联试，届时将会给该段架梁施工带来极大安全风险，所以必须抢在沪通高铁联调联试前把梁架过去，为后续架梁施工打开通道。”二十四局通张项目负责人常文虎介绍，盐通铁路通张段１标项目部承担１２６榀单线简支箱梁和１２７榀双线简支箱梁预制架设任务，自３月３１日开始架设，已累计完成１３榀单线梁和１０榀双线梁，此次上跨沪通高铁门式墩架梁施工是全线架梁作业的重中之重。

自年后复工以来，项目部在抓好疫情防控的同时，根据沪通高铁联调联试时间节点，倒排工期计划，精心策划、周密部署，多次召开现场推进会，协调各方资源及时有效解决工程推进遇到的各项问题。架桥机设备进场后，全体作业人员充分发挥敢打硬仗、能打胜仗的铁军精神，用一个月时间完成架桥机低位拼装、顶升及调试工作，为后续架梁施工赢得了宝贵时间。

常文虎表示，下一步项目部将根据节点施工计划，奋力攻坚、抢抓春光，严把安全质量关，逐个击破重难点任务，如期兑现各项工期目标，确保该铁路顺利贯通的目标如期完成。

新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约２４．３公里，分为２个标段。二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标位于长江北岸，线路自南通西站两侧分别单线引出，由左线经过６处门式墩跨越沪通高铁与右线合为双线桥后接入沪通高铁长江特大桥。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。

门式墩架梁施工现场