一路一带战略的“尖刀营”

二十局集团四公司海外发展纪实

来源:本站原创    作者:黎青川 刘斌斌 彭丽娟     时间:2017-03-15
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安哥拉本格拉铁路万博车站

刚刚过去的2016年,二十局集团公司成为在股份公司海外承揽份额排名前三的二级公司,仅次于中土集团和国际集团两家专业公司,取得了辉煌的成绩。细数集团10余年的海外发展历程,有这么一支队伍勇挑重担,敢打必胜,承担了集团在安哥拉、莫桑比克等国超过60%的施工任务,一次次完成看似“不可能实现”的任务,成为集团海外拓展的“颜值担当”和“利润三分天下”战略的忠实实践者,并有11名员工和劳务为之付出了生命的代价。他们就是四公司的“海外战队”。

走出去 他们勇当开路先锋

2005年4月28日,对于很多人来说是个很普通的日子,但对于时任四公司党委宣传部部长牛英来说,却是极不平凡的一天。一大早,他便接到了原公司副总经理庄小平的电话,告知他,集团公司中标了安哥拉罗安达铁路和本格拉铁路大修工程项目,希望邀请他一起海外创业。

这个突如其来的电话,一下打乱了牛英原本平静的心。他抬头仰望着办公室窗外的樱花树,久久没有说话。该不该去?他在心中反复问着自己。如果能出去呆个两年再回来,看看外面的世界,开开眼界也是好的;但又听说安哥拉刚刚结束战乱,治安环境极差,并有登革热、疟疾等传染疾病肆虐,时常有人客死他乡。而此时自己的两个孩子还在读高中和初中,家人又会否同意呢?像牛英这样,心存顾虑的同志有很多,既想出去闯一闯,赚点高工资;又担心无法适应非洲的环境,担心人身安全受到威胁。大家都在彷徨和观望着。

为了打消大家的顾虑,在之后公司机关召开的动员大会上,公司董事长郭祥君掷地有声地说:“‘走出去’是国家战略,我们老铁道兵的精神是‘逢山凿路,遇水架桥’,从海岛剿匪,到朝鲜战争,再到和平建设时期,我们这支队伍从来没有怂过,这次也绝不能怂!”他的讲话激励了现场的每一名同志,大家纷纷摩拳擦掌,准备到海外去大干一场。

5月9日,原副总经理兼项目经理庄小平、书记牛英便带领一小部分同志,匆匆告别家人,率先踏上了奔赴安哥拉的行程。

尽管做了充分的思想准备,但海外条件的艰苦还是超出了所有人的想象。当时的安哥拉刚刚结束长达27年的内战,社会积贫积弱。他们首先遇到的难题便是通讯不畅和饮食不适。每天必须在军警的保护下,才能外出。由于当时没有网络,职工们要想与家人联系,必须通过每分钟高达30多元的卫星电话才能实现,成本极高。大家只能将思乡情绪,深深地埋在心中。而更难忍的是饮食方面的不适应。在最早抵安的10名同志中,没有厨师,也没有翻译和司机,从国内采购的彩钢房、帐篷,以及其他的生活必备物资要在两个月以后才能到达。所有人只能蜗居在一个叫诺安维达的小旅馆内。旅馆中的饮食除了米饭就是牛排,并且牛排都只有几成熟,咬也咬不动,大家每天都只能吃个半饱。这样的日子持续了长达两个多月,期间要是能吃上一碗后到员工从国内带来的方便面和咸菜,大家幸福得就像过年一样。

比生活上的不适,更让人煎熬的是当地混乱的治安环境。由于没有交通工具,他们只能租用当地一名黑人开的小巴士,每天往返驻地和现场。抵达没几天,开车的司机因酒驾被警察直接当场击毙。一车人被撂在路上长达数小时。后来才被士兵找来的司机拉回设防营地。这在员工心中造成了极大的恐慌。有人将当时的生活形容为“移动的监狱”,大家都有“度日如年”的感觉。

在修建罗安达铁路的过程中,他们面对的最大威胁是遍布沿线的地雷和严重的疟疾。他们一边排雷一边施工,随时都可能遭受到生命的威胁。而由于没有随队医生,职工们生病了只能到当地的黑人诊所就诊,里面缺医少药,注射用的针头比国内的粗了很多,让员工们心中始终被一种恐慌情绪所笼罩着。

为了提振员工士气,项目领导想了很多的办法。积极改善员工生活条件,每天对营区进行消毒,让新来的员工像“蚂蚁搬家”一样,从国内携带菜籽、配件等物品过来,在当地种植蔬菜,以改善职工饮食,减少思乡情绪。慢慢让人心稳定了下来。

很快,在建设者们的共同努力下,他们仅用半年便完成了罗安达铁路的建设,并转场参建集团公司在海外的首个EPC铁路项目——本格拉铁路大修工程。该项目是中国在海外承建的线路最长的铁路工程,全部采用中国标准。由于线路长达1344公里,沿线遍布草原、沼泽等复杂地形,尤其是战争中埋下的地雷星罗棋布,给现场勘探、设计、临建、施工均造成了极大的麻烦。更为棘手的是,由于与合作方谈判陷入僵局,导致前方资金断链,工程干干停停,举步维艰。

2007年初,为了既能降低成本,又能守住这来自不易的“阵地”。公司决定将大部分职工和劳务撤回国内,由项目书记牛英带领20余名留守员工分布在沿线150公里线路上看守设备。谈起那段往事,牛书记不无感触地说:“真是不堪回首,当时每个看守点上只有2、3名职工,最担心的就是他们生病,或者反对派及原始森林中的野兽袭击,糟糕的通讯和交通条件,让救援几乎变得没有可能。”他每天都在煎熬中度过。

当年2月,随着原副总经理庄小平的带队回国,四公司初涉海外之路遭遇了短暂的“波折”。

走进去 他们奋力展现作为

2007年末,经过集团公司与安哥拉政府的艰辛谈判,资金状况开始好转,工程陆续复工。针对安哥拉项目的实际情况,公司领导在反复斟酌后,决定选用曾有过铁道兵经历、刚刚在宛坪项目创造佳绩的秦浩贤同志出任项目经理。

抵安后,工作一向雷厉风行的秦浩贤顾不上踌躇海外条件的艰苦,他迅速行动。一方面,千方百计凝聚人心,提振士气,让广大员工坚定创业海外的信心。一方面,严格按照公司“人员、技术、设备、队伍”四个以我为主的要求,整顿队伍,理顺流程。

由于受2008年全球经济危机的影响,安哥拉的石油卖不上价格,建设资金曾一度非常紧张。面对困局,秦浩贤的思想从未有丝毫动摇。他鼓励大家积极学习当地语言,加强与本地人的交流,了解安哥拉的风土人情和文化,做好长期扎根海外的准备。为了增进项目创收,他带领员工帮人盖过房子、修过围墙,甚至盖过鸡棚。他常说:“只要能真正融进去,干什么都行,我们要将铁道兵的精神在海外做好传承。”

2008年2月,为了给海外员工打气加油,时任公司党委书记王树文带领工作组远涉重洋,现场办公,帮助解决实际问题,极大地振奋了海外员工的信心,施工生产开始全面恢复。当年11月,由于在海外的出色表现,秦浩贤同志被提拔为公司副总经理,一批优秀的海外人才开始进入公司的选才视野。

2009年,由公司担负施工的本格拉支线段、库巴尔至古玛段200公里线路率先达到运营条件,并被局指评为成本管理“先进单位”。四公司自此开始了在海外市场的高歌猛进。

对本格拉铁路建设来说,最大的考验在2011年。根据安哥拉政府的要求,7月份要铺轨至宽扎车站,8月底通车;当年底要铺轨至穆尼央戈。数百公里的线路,遍布地雷、沼泽,蚊虫肆虐,物资短缺,交通运输难等问题一个个摆在所有海外建设者面前。

后担任项目书记的周海说:“在海外不同国内,一切都只能依靠自己,而也正是坚持‘四个以我为主’真正地帮助到了我们!”

大干期间,所属的21队、26队、28队、29队一字排开,争先鏖战;桥梁队、机务队、铺轨队、工务队、汽车运输队分工配合,密切协作,创造了一个又一个施工奇迹。29队提前5天拿下洛比托至内格朗区间“咽喉”工程,并于8月初攻下铺轨至宽扎车站的关键性节点目标;26队与21队同台唱戏,于8月9日如期实现库恩巴道砟长便桥通车,为后期施工抢得了先机;28队仅用了10天便修通了长达24米的贝雷梁便桥和进山便道,结束了此地“无石难建厂”的历史;两个突击工班打赢60公里沙基软土和便道运距“歼灭战”,使大学城、坦巴玛利雅、内格朗、机场等车站在半月后纷纷拔地而起。当年,四公司安哥拉项目部首次夺下了局指挥部劳动竞赛第一名的好成绩。

 此后的几年,四公司在安哥拉市场连战连捷,年年摘得劳动竞赛第一名。成为集团公司最值得信赖的队伍。他们所承担的施工任务占到了全线投资的60%,为中铁二十局开拓非洲市场立下了汗马功劳。

留下来 他们争做“颜值担当”

安哥拉市场的优异表现,助推了中铁二十局集团在非洲市场的大发展。2013年5月,集团公司成功中标总投资为1.97亿美元的莫桑比克纳卡拉走廊铁路项目,线路全长920公里,是集团公司在海外承建的又一项重要工程。

将项目交给谁来干呢?集团公司领导在反复斟酌后,将重担再次压到了已在安哥拉市场久经历练的四公司身上,由他们承担1标线上线下,以及6、7、8、9标全部线上工程,占到集团总投资的60%,铺轨里程达到238公里,管理跨度超过600公里。

接到指令后,部分在安同志火速转场进入莫桑比克,国内人员也响应号召积极奔赴“前线”。然而,正当大家卯足劲准备大干一场时,却遭遇了一场意想不到的困难。

该项目与本格拉铁路的EPC模式有着很大的不同。项目业主为世界最大矿业公司之一的巴西淡水河谷公司,设计为南非公司、监理为澳大利亚公司,合作团队来自11个国家,堪称真正意义上的国际战队。该项目采用“菲迪克条款”建设,并且实行全球最严格的职业健康安全体系(HSE)。莫桑比克政府及淡水河谷公司对方案审批、验工计价、各类许可证办理、职业健康安全体系建设、物资设备保障、签证、清关等有着严格的要求。一边是工地人员、设备急缺,无法形成施工大干;一边是到莫人员及设备因无法获得许可,处于闲置待工状态。上场8个月,项目仍迟迟打不开局面。

2014年1月,敏感洞察到前方问题的原集团公司董事长、党委书记雷升祥,带领工作组远赴莫桑比克,现场办公。四公司总经理秦浩贤也随同前往。经过现场实地调研,雷董事长在1月12日的项目干部会议上发表了重要讲话。他一针见血地指出了项目前期运作过程中存在的问题,为下一步的工作指明了方向,并及时调整了项目管理团队。

机制理顺后,全体建设者三军用命,奋发作为,尤其是担负全线主要施工任务的四公司项目团队,在当年便完成了超2亿元的施工产值,1、8、9标段主要工程成功攻克。尤其是“8.30”节点目标的实现,彻底颠覆了业主对我方的看法,打破了他们“近期内不可能完成的神话”。在开通的10个车站中,8个获奖。项目部在局指的评比中多次取得第一名的好成绩。

海外的出色表现,以及创造的丰厚利润,进一步坚定了公司领导“走出去”的信心。在2015年“五会”上,董事长、党委书记黄小军在报告中强调:“要坚定不移地贯彻落实海外发展‘五个属地化’的要求,在人员、资金等各方面给予全力支持,真正实现走出去、走进去,并且留下来。为了推动海外事业的发展,总经理秦浩贤多次奔赴非洲现场指导和调研。

除依托集团“大海外”战略外,公司还积极与中国铁建所属的中土集团、中非建设、国际集团,以及青岛市国际工程联盟对接,借助其在海外的品牌,力争开辟更多的市场领域。在安哥拉及莫桑比克的项目团队也积极做好属地融入,千方百计承揽工程,以实现滚动发展。如今,安哥拉团队已在海外打拼12年,先后参加了罗安达铁路、本格拉铁路、卢奥机场、卡宾达水利等多项工程建设,成为中国铁建在海外的品牌队伍,以及集团所倚重的中坚力量。莫桑比克项目团队也真正融入了属地,完成纳卡拉走廊铁路的全部工程后,又一举揽下了投资超800万美元的该线工程维护任务。淡水河谷公司将中铁二十局列为其在全球的合作伙伴。四公司又一次用实力证明了自己是值得信赖的铁军队伍。

2015年底,集团公司中标总投资超90亿元的巴基斯坦卡·拉公路项目,这一次四公司再次成为全集团在海外市场的主力军”。以张仁宏、张俊康为首的项目团队,坚持以我为主,克服重重困难,开工半年便完成了所承担项目90%的路基工程和70%的结构工程,完成产值超过1.7亿元,让所有人为之惊叹。项目经理张仁宏还在首届“最美四公司人”评选中成功摘得“创业之星”大奖。

海外项目的连战连捷,凝聚了集团公司、四公司历届班子的心血。同时,更是四公司数千名员工和劳务浴血拼搏的结果。无数人舍小家、顾大家,建功海外,付出了常人难以想象的艰辛。很多人长达3、4年没有回国探亲,坚守工地,吃苦奉献,更有张朝鹏、陈忠孝、孟正康等8名同志永远的献出了宝贵的生命。他们就是这个时代最可爱的人。

如今,随着国家“一带一路”战略的实施,以及亚洲投资银行影响力的日益扩大,中国建筑业将迎来更加广阔的海外拓展空间。四公司董事长、党委书记樊立跃在2017年“五会”上发出铿锵誓言:“面对海外发展的重大机遇,四公司要展现作为,奋勇拚搏,努力争当集团海外拓展的‘颜值担当’和‘能力担当’,力争实现利润‘三分天下’的战略目标!”

相信这支久经考验的队伍一定能在未来缔造更大的辉煌!

安哥拉总统总统多斯·桑托斯为本格拉铁路通车剪彩

二十局集团承建的安哥拉卢奥新机场首航试飞成功

莫桑比克纳卡拉铁路铺轨机械作业

中莫员工在工地合影留念

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