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十五局京沪高速获“优质样板工程”称号
来源: 本站原创   作者: 范钢军李红   时间: 2010-02-12
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十五局京沪高速获“优质样板工程”称号

2月9日,中国铁建中铁十五局京沪高铁再传捷报,在京沪公司组织的2009年度优质样板工程评比中,项目部承建的淮河特大桥DK792+308~DK810+348段,淮河特大桥跨怀洪新河连续梁工程获得“优质样板工程”称号。

上场伊始,十五局集团京沪高铁以建造世界一流的高速铁路为目标,围绕“高标准、高质量、高效率”的建设要求,狠抓工程创优工作,实现样板引路,以点带面,全面创优的目的。

为了保质保量建工程,打造精品树形象,指挥部一是进一步完善质量管理体系,配置充足的质量管理要素。以《项目质量自控体系》为主线,进一步完善由项目经理负责、总工程师主管、安质部长主抓、质检工程师专管、各工区包保、全员参与的质量管理体系,建立健全了无砟轨道施工、铺轨施工质量管理体系,明晰了施工全过程各级人员的质量责任,进一步落实了质量终端责任制。

二是强化培训,提高认识,切实提升作业层人员技术素质和贯彻落实“零缺陷”质量理念。根据工序转换和施工作业特点,按照“强制培训,严格考试,持证上岗”的要求,先后开展各类培训班50多次,上场人员教育培训率达100%。按照现场管理标准化要求,编制了《工序质量控制手册》和关键工序质量控制卡共13类,累计印发12513册,操作人员人手一册。

三是坚持试验先行,样板引路,实行首件认可制度。在每个分项工程开工前先进行工艺试验,总结出各项施工参数、功效,然后再大面积推广。轨道板实行试生产,防护墙、无砟轨道实行试验段验收,无砟轨道试验培训基地工作扎实有效。

四是认真做好技术交底工作。认真编制作业指导书、技术交底书,对管理人员、技术人员、操作人员进行详细、认真的技术交底,确保现场管理、技术、操作人员明白应该做什么?怎么做?要达到什么标准?

五是以标准化为抓手,强化施工过程质量管理。坚持日常巡检制度和关键工序旁站制度,严格执行工程质量“三检”制度,对存在的问题进行专项治理整改。始终坚持质量控制标准化、专业化、数据化原则,统一技术标准,规范施工程序;组织技术研讨,开展工艺创新;采用成熟、先进的检测手段,严格控制质量检查指标。

六是实行工程质量可追溯性,严格奖罚制度。实行质量管理责任人和工序质量责任人登记制度,建立责任人台帐,按照《工程质量奖罚》规定,严格奖罚,并坚持不懈。

七是相互观摩,共同提高。在施工中强化标准,选树典型,施工中的小工艺、好方法,在观摩中及时推广,各工区在施工中形成“比、学、赶、帮、超”的良好施工氛围。先后开展了标准化管理、防护墙外观质量控制等观摩活动,提高管段整体质量控制水平。

八是完善内业资料管理。定期对各工区内业资料进行检查指导,不断规范和完善,并与质量检查和劳动竞赛相挂钩,实施奖罚制度。

技术比武

轨道板实行试生产,防护墙、无砟轨道实行试验段验收,无砟轨道试验培训基地工作扎实有效。

各工种标准卡

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