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奋进之旅,高铁岁月
来源: 本站原创   作者: 邱婷婷   时间: 2010-07-21
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二十年,弹指之间,神州大地,却发生了翻天覆地的变化。一条条高速公路,密织成网;一座座桥梁,飞架南北;一条条高速铁路,缩短时空的距离,天涯与海角成为咫尺。

京沪高铁,一朵绽放在神奇东方的奇异之花,是目前世界上一次性建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,其开工建设标志着中国高铁建设各项技术水平走在世界的前沿。从根根枕木到无砟轨道,从蜗牛式爬行到超越风的速度,中国铁路创造的速度惊叹于世界,二十年的风雨历程,二十年自强不息的求索之路,点点滴滴感动着中国,感动着世界。追忆着那些还不曾远去的记忆,迎面而来的是这波澜壮阔、气势恢宏的京沪篇章。

北京,中国之心脏;上海,中国锦绣之都,多少年来, 两地间人流如潮,铁路单线行驶,速度缓慢。忘不了货站货物堆积成山,客站广场万人拥挤的揪心画面;忘不了逢年过节外来务工人员一票难求而夜宿广场的疲惫身影;忘不了那苦苦煎熬、漫长等待到头来还是回家的愿望落空的失望眼神。行路难,出门难!铁路不堪重负,超负荷运载发出的痛苦呻吟之声和国人心中对铁路发展的祈盼无不牵动着党中央、国务院的心。

国家历代领导人一直以来都高度重视中国铁路发展问题。随着中国经济和科技的快速发展,为保证京沪两地的畅通无阻,京沪铁路之间修起了复线,提速浪潮连天涌来。京沪之间的行程时间也大幅度下降,最少的单程从北京至上海一趟时间仅为10小时4分钟。

当举国上下沉浸在列车提速带来的欢呼喜悦之时,望着运输日趋饱和状态的京沪铁路已跟随不上中国经济发展的步伐,党中央、国务院再次高瞻远瞩,向更高的目标冲击。

1990年12月,铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”,经过十七年的论证和准备,六千两百多天的运筹,终于下定决心:修京沪高铁。

2007年12月27日,成立京沪高速铁路股份有限公司。

十七年的长途跋涉是一场没有硝烟的战争。在这里,曾有过修建“高速轮轨”和“磁悬浮”的争议,曾有过高铁技术封锁的的困扰,也曾面临一次性筹集大资金的苦恼。中华民族向来是一个自强不息的民族,在经历无数的风雨之后总是以更加坚定沉着的态度驾驭各种困难。经过多方论证后作出符合中国国情的选择:修建“高速轮轨”。面对数百项专利技术,我们自己攻克;面对数千亿资金困难,我们多方筹集。

2008年4月18日京沪高铁破土动工,在艳阳高照、气势宏伟的京沪线上,数十万筑路大军先后进场,京沪线施工生产一片繁忙。建设者们披着朝霞,带着信念与责任,九百多个日夜,奋战于京沪高铁线全场。在这里,处处都是机器轰鸣、热火朝天的施工生产壮观景象,忙碌的身影在京沪一线晃动,晶莹的汗水从黝黑的皮肤上渗出,在阳光的照射下显得格外耀眼。暮色中,建设者挑灯夜战,沾有泥巴的裤脚,汗水浸透的衣衫,坚毅的眼神,无时无刻都带给我们深深的感动和希望。为修建京沪高铁,有多少指挥设计者浇铸心血熬白了头发!有多少建设者添加皱纹瘦削了面颊!有多少工人逢年过节不回家!有多少青年推迟婚期,推迟生娃娃!

这就是我们中华儿女,用最好的青春年华,把满腔热血注入在京沪高铁建设中,逢山开路,遇水架桥,用坚韧不拔的毅力挺起中国人的脊梁,用智慧与汗水铸就起高铁的世纪的丰碑,用勤劳的双手书写了中华民族自强不息、顽强拼搏的新篇章。

京沪高铁啊,你是中国铁路史上的一枝奇葩!当这条银色巨龙威武的凌驾在京沪线上,瞬时间,燕赵齐鲁吴越诸地一体化,两大平原两个三角洲连成一家,海河、黄河、淮河、长江手相握,北国江南紧相拥。是你成就了古人未能实现的朝发夕至的初级梦想。

将来,京沪高铁开通过后发车密度最高可达到5分钟一班,从北京到上海只要5个小时。而京沪全线纵贯北京、天津、上海直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,也将成为一条最为活跃的经济“大动脉”,京沪高铁的潜在意义早已超越了他本身。

随着竣工日期越来越近,望着犹如巨龙卧跨南北的京沪高铁,我的思绪已穿越时光隧道,神魂在与古人交往:黄金台、燕荆轲、将相合、齐恒公、孔子、孙子、吴夫差、越勾践……

期待京沪高铁建成通车那天,早日踏上京沪间这趟银色之旅。

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