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红色土地上的“后来人”
记石门县站站长戴应军的“老区”情结
  作者:王成宗 时间: 2011-03-01
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焦(作)柳(州)铁路似一条银色绸带,飘在湘西北这块先辈们用鲜血浇灌的沃土上。石门县站宛如一颗绿色宝石镶嵌在焦柳铁路线上。工作在这里的站长戴应军,“乘凉不忘栽树人”,心系革命老区人民,满腔热情地为老区经济建设服务,受到当地政府和社会各界的赞扬。

“在老区铁路工作是种幸运”

戴应军出生在贵州省松桃县。1980年11月应征入伍当了铁道兵,1984年集体转业并入铁道部第十一工程局,曾参加过多条铁路建设。1987年调到广州铁路局大庸车务段工作,成为红色土地上的“后来人”。1996年以来,先后担任过后坪站、新安镇站站长,2006年4月调任石门县站站长。他在革命老区3个小站当站长14年,人们记不清他为老区经济建设加过多少班、熬过多少夜。14年来,在他的工作日历上,没有星期天,节假日的记录。妻子埋怨他把家当“旅社”。他谦称自己是“兵头将尾”:“挑一肩担子就要负一份责啊”。

接受笔者采访时,戴应军反复讲述了一个观点:“石门不仅是一个具有1400多年悠久历史的古老县城,还是一个具有光荣革命传统的老苏区县。在革命老区铁路工作是我人生的一种幸运”。

石门县是块红色的土地。大革命和土地革命时期,贺龙等老一辈无产阶级革命家,长时间在石门的崇山峻岭中浴血奋战。红二、六军团为策应中央红军胜利长征,5次转战石门,先后扩充红军8000多人,历经大小战斗200多次。为中国人民的解放事业,2000多名石门优秀儿女血洒大江南北的战场。戴应军像历史教师样的介绍说:1930年至1931年,石门县建立了8个区苏维埃,30多个乡苏维埃,12个农民协会,拥有全县四分之一的区域和三分之一的人口,21个乡实行了土地改革,名扬当时的湘鄂川黔边区……

记述这段历史并非多余。用戴应军的话说,了解革命老区的历史,就会明白今天幸福生活的来之不易。这是做好本职工作,为老区经济建设服务的力量源泉。

“为老区建设服务是种追求”

石门县人民为中国革命胜利作出过牺牲和贡献。然而,新中国成立后的20多年里,石门县这个革命老区仍未扬弃贫困县的帽子。

值得庆幸的是,上世纪70年代未焦柳铁路修通后,特别是改革开放30多年来,石门县以超常的速度,崛起在湘西北的门户。县城如今已成为一个交通枢纽、工业基地、旅游胜地的新兴城市。“作为‘后来人’的铁路职工,应该更好地为老区经济建设服务,多做贡献。”戴应军是这样说的,也是这样做的。

走出去,调查货源主动服务。从在后坪站当站长开始,戴应军就摒弃“铁老大”的工作作风,每年都10多次进厂下乡,走出去主动为货主服务。去年3月,繁忙的春运刚结束,为了解湖南合磷化工有限公司的生产和销售情况,他带领车站货运人员,驱车120多公里,前往靠近湖北省的东山峰调查。然后根据该公司每月的生产情况和运输需求,提前制订运输计划。有时本站空车不足,他及早向上级反映,保证了该公司运输的需要。2006年这家公司在石门县站装运矿石1万余吨,2007年增加到2万多吨,今年1-7月,矿石发运量稳中有升。在货源调查中,戴应军为老区企业精打细算。石门县万海综合服务部,原在几处装车发货,他为货主算了一笔运距细账,仅此一项,这个服务部一年可节约运费6000多元。

走出去,为货主排忧解难。石门县有30多万橘农,年产柑橘约40万吨。每年9、10月橘熟时节,戴应军急橘农之所急,帮橘农之所需。去年9月下旬,他和货运人员来到皂市镇,帮助王祖高等多家橘农办理了一车又一车的柑橘承运手续。橘农们高兴地说:“过去我们进城找你们,如今你们下乡帮我们,真是服务到家了。”每年10月下旬,中国柑橘节在石门县举行,戴应军和副站长邬永跃分头进会场,下橘园,热情为橘农排忧解难。仅去年柑橘节前后一周,就装运柑橘5000多吨。

为了提高车站客、货服务质量,载应军每年都采取“请进来”形式,组织旅客、货主座谈会,虚心所处意见,不断改进工作。去年夏季,货主反映接待室冷气不足。他就报告上级,将挂式空调机换成柜式空调机,并重新装修了货主接待室。如今彩电、DVD、饮水机等应有尽有,货主免费使用。今年春运期间,车站客流量大,旅客反映买票难。他积极向张家界车务段和广州铁路集团公司反映,申请增开旅客列车,满足了老区人民的需求。

“保老区铁路畅通是种职责”

沟通我国南北的第二大动脉焦柳铁路,横接京广线的石(门)长(沙)铁路,以及洛(阳)湛(江)铁路穿越石门县城;北起襄樊,南抵石门的铁路复线,是石门火电厂燃煤供给的重要通道,也是京广铁路的重要分流线。今天的石门县城是湘西北商品重要集散地,是湘西北铁路的重要枢纽。戴应军懂得铁路安全生产代表了人民群众根本利益和要求;他深知自己肩上的份量。

戴应军到任之前,2006年3月30日,石门县站发生了一件调车一般事故。他认为:“没有安全,就没有畅通:没有畅通、还谈什么为老区经济建设服务!”于是,从吸取事故教训入手,组织职工对责讨论,对案反思,对规学习,引导职工从多角度认识安全责任,形成共同的安全价值观和行为准则。然后完善了班组安全考核奖罚办法,强化了值班站长现场盯控制度,细化了调车作业安全卡控措施等,并开展了客、货运输安全专项整治,组织了施工安全、非正常情况下应急预案方案演练,推动了车站管理水平的整体提升,全站出现了工作讲程序,作业讲标准,行动讲纪律,落实讲考核的良好局面。到今年5月10日止,取得了1500 天无任何事故的成绩。

石门县站货场500平方米,只有200平方米的可用空间。仅有到发线5条,货物线1条,加油专用线一条,有时运能和运量矛盾突出。戴应军科学地处理安全与效率的关系。前7月初,湖南石门特种水泥有限公司领导来站告知,下半年每月将有7000吨生产用煤到达石门县站。“遇到下雨天怎么办?”“遇到装车集中时怎么办?”戴应军立即同各部门联系,召开多方协调会议,研究了几个预备方案,既保证了发运货物准时装车,又方便了到达煤炭及时卸车转运,做到了装卸两不误,安全又畅通。石门特种水泥有限公司副总经理鄢显泉对笔者说:“戴站长是个热心肠人。我们公司的专用线转让之后,他对我们公司运输上的困难想在其前,帮在其中。今年3至4月,我们在石门县站装车200多辆,解了公司燃眉之急啊”。

戴应军热情为老区经济建设服务,也促进了车站经济效益的提高。2009年旅客发送43万人;货物发送33万吨。运输收入达5733万元。今年1-4月与去年同期相比,旅客发送和运输收入分别增长   2%  。

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