世界首条时速350公里海底隧道开始盾构掘进

来源:本站原创 作者:刘福昌 杨庆宇  时间:2021-03-29 【字体:

“永平号”盾构机始发仪式现场

3月29日,随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动,汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进,标志着我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始主体施工。

汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程,隧道全长9781米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米,是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道。 

据介绍,隧道最大埋深67米,最大水深10米。盾构穿越地层复杂,长距离穿越全断面花岗岩段809米,有4处断裂带,430米上软下硬地段,岩层最大强度达166兆帕,孤石最大直径达5米。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。

为攻克难关,中铁十四局集团充分发挥穿江越海盾构施工核心技术优势,在院士专家团队指导下,量身打造的“永平号”混合式盾构机。盾构机滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米,提高掘进效率;滚刀配备自检测系统,及时检测刀具磨损情况。这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。

汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设7座车站,计划2023年通车。汕汕铁路对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局,促进粤东地区一体化发展,实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。


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