京雄城际铁路将实现双线运营

来源:本站原创  时间:2021-06-19 【字体:

6月18日凌晨4时50分,随着52395次列车驶过黄村火车站,中铁十二局集团担负的黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工顺利完成,京雄城际铁路实现分向运行的关键环节告捷。

5月17日 K1301次列车停靠黄村火车站

2020年12月27日,京雄城际铁路全线开通,北京西站、李营站、北京大兴站三站二区间分别采用共线、单线双向方式运行。为彻底实现京雄城际铁路双线双向运行,需要分三步完成黄村疏解(包括黄村站改造)以及相关配套工程。

黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工是“三步走”中的第一步,也是施工最难、最关键的一步。整体施工作业内容庞杂、组织困难,除李营站、丰台南站部分工程外,其余三线一站一场一所一通廊涉及的拆、建、拨、改、推等关键工序,均由中铁十二局集团承担,现场施工人员总数超过3000人。

施工人员进入作业区

6月17日22时20分,拨接作业正式开始,施工涉及区域总长度4.6公里,这也是是此次Ⅰ级封锁施工的第一环节。现场云集了来自集团不同领域的专家,分为1个单元4个片区8个小组共9个作业面,1600余名施工管理人员按照“1线+2端+7级”模式管理推进施工,拆、移、拨、接等环节按计划高效推进。

顶推施工作业

在黄村站东侧不足百米处,新建黄村站人行通廊工程进行了至关重要的首次顶推施工,该通廊上跨京沪、京九、黄良铁路,下穿京沪高速铁路,是目前连接黄村站与北京大兴站之间唯一一座通廊类工程。黄村站人行通廊全长168.5米、宽20米,首次顶推进度50米,作业总历时180分钟。成功解除了跨路、跨线、跨站三大安全风险项。通廊工程建成后,将成为进出站旅客新的快速换乘通道。

首次50米顶推完成

接触网施工

“网上”作业是接触网改造施工的重中之重。黄村站和黄土坡线路所管段内的400余名接触网“蜘蛛侠”率先开始“挂网”作业,共完成8.2公里接触网拆除,以及6.2公里改造任务,精准实施了5倒、6接、9拆和42处调整施工。

信号设备倒接作业现场

在信号工程施工现场,9组信号保开通人员开展突围式、接续式作业,共完成450余处信号机、转辙机和轨道电路拆除,并按照“一线不错,一试就通,一事不出”原则,对应完成了475处新设备的“换新升级服务”。

拨接完成后列车通过施工区域

经过390分钟的连续作业,本次国铁营业线最高级别封锁施工完成,京九、京沪、京雄三大铁路接驳方式成功升级。在未来5个月时间内,相关站场、线路还将进行多次小规模施工,待工程整体完工开通后,京雄城际铁路将完全实现双线双向运营。