和邢铁路天河山隧道平导顺利贯通

来源:本站原创 作者:逯晓凤  时间:2021-07-15 【字体:

“3,2,1,爆破!”随着爆破声响,7月11日上午10点,中铁十八局集团承建的和邢铁路天河山隧道平导顺利贯通。历时将近4年,天河山隧道斜井与出口参建人员终于在掌子面胜利会师,为天河山隧道正洞全面贯通奠定了坚实基础。

和邢铁路西起山西晋中市和顺县,东至河北省邢台市信都区 ,全长约142公里。作为晋煤东运的另一条出海通道,建成后,将与邯黄铁路一起,形成冀中南区域铁路物流大通道,对于降低能源运输成本,促进晋冀两省经济融合交流,促进沿线地区产业调整升级,形成港铁联运、多式联运的物流运输体系具有重要意义。

天河山隧道作为和邢铁路全线的控制性工程,横跨两省三县,且地处太行山脉,受太行大断裂的影响强烈,地质条件极为复杂,岩体破碎,围岩遇水极易发软,导致围岩稳定性较差,围岩经常性突变,施工时极易引发坍塌和涌水。

中国勘察设计大师史玉新及中国隧道专家陈振林先后6次来到天河山隧道指导考察,曾对着在手里一捻即碎的围岩感叹道“这样的围岩判断为6级都不为过,天河山隧道的施工难度甚至不低于兰渝铁路胡麻岭隧道”。根据国铁集团工管中心认定,和邢铁路天河山隧道目前在全国在建隧道中困难度排列第二位,在长江以北排第一位。

由于天河山隧道经过国家级地质公园及天河山景区,为维护景区建设,加快隧道施工,满足通风、排水的需要,项目部多次组织专家论证会,决定在隧道出口增设平行导洞,平导全长6696米,自2017年8月30日施工以来,项目部坚持平导优先原则,为正洞开挖提供超前地质情况参考,同时,平导与正洞之间的横通道,可以增加正洞施工的作业面,加快隧道整体施工进度,并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用,隧道建成后,平导也将作为主要排水和线路检修维护通道使用。

天河山山如其名,山体裂隙水犹如天河之水滔滔不绝,水量极其丰沛。为有效解决隧道内涌水问题,项目部多次召开技术分析会议,组织专家会诊,破解施工难题,最终选用帷幕注浆工艺止水加固。同时,采用超前钻探,对前方100米地质进行钻孔取芯,实时掌握实际地质情况,保证施工安全。同时项目部坚守环保安全底线,结合天河山隧道涌水情况、地质条件及周边环境等,选择了占地面积小、高效处理、高效分离、便于拆解安装的一体化可拼装水处理设施,水质经检测满足当地环保排放标准。

时间紧,任务重,为加快施工进度,项目部多次召开动员部署和推进会议,对施工人员不足、物资供应紧张、火工品供应无法保障、围岩稳定性差、隧道内涌水量大等一系列问题进行科学部署,紧盯关节节点和卡脖子环节,实行包保责任制,落实奖惩激励制度,及时有效解决现场问题,并安排专人与地方协调对接,确保现场“小事不过夜,大事不隔天”,为隧道的顺利贯通提供坚实保障。

平导贯通后,将大大节省正洞施工时间,项目也将进入最后的冲刺阶段,全体参建人员将争分夺秒,克服一切困难为实现天河山隧道全线贯通目标继续奋斗。